El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza y representante del PP en la Sociedad para la Promoción del Aeropuerto de Zaragoza, José María Moreno, ha pedido al alcalde Belloch que “defienda los intereses socioeconómicos” de la capital aragonesa y presione a sus compañeros de partido en el Ministerio de Fomento y en el Congreso de los Diputados para que puedan aprobarse las enmiendas del Grupo Parlamentario Popular al proyecto de Presupuestos Generales de 2010 referentes a la inversión estatal en dicha infraestructura aeroportuaria. Moreno ha explicado que el ente público AENA ha pospuesto las grandes inversiones pendientes del aeropuerto zaragozano hasta la próxima legislatura, incluidos los nuevos sistemas electrónicos de aterrizaje, circunstancia que podría dar al traste con las intenciones de la compañía Ryanair de instalar su base de operaciones en Zaragoza.

En este sentido, el Partido Popular ha planteado un incremento global de las partidas referentes al aeropuerto de 9,3 millones de euros, de los que prácticamente 6 corresponderían a mejoras en los sistemas electrónicos de navegación y aterrizaje, así como a la construcción de la nueva torre de control. Según José María Moreno, “el aeropuerto de Zaragoza es uno de los principales proyectos estratégicos de promoción de la ciudad, un elemento fundamental para su desarrollo económico y turístico, por lo que no puede quedar relegado en las inversiones del Estado hasta la próxima legislatura. El alcalde de Zaragoza lo sabe y, por eso, confiamos en que hará lo posible por defender los intereses de sus vecinos, empezando por la aprobación de las enmiendas del Grupo Parlamentario Popular, única vía para solucionar la nueva afrenta de Rodríguez a los zaragozanos”.

El Grupo Municipal Popular ha insistido en la necesidad de impulsar “proyectos reales, sólidos, viables y de futuro”, como el que Ryanair ha puesto sobre la mesa para instalar en Zaragoza su base de operaciones, pero “para eso, es imprescindible contar con un alcalde comprometido y con capacidad de influencia en el Gobierno de Aragón y en el Estado. Mañana tendrá la oportunidad de demostrar esa capacidad de influencia y de reclamar al Ministro de Fomento, José Blanco, que incremente las inversiones en el aeropuerto de Zaragoza”. En este sentido, el Concejal popular ha indicado que “ya es hora de que Belloch deje de pensar tanto en futuras Expos y Juegos Olímpicos y comience a preocuparse por el presente y por la difícil realidad que atraviesa Zaragoza, una ciudad con el doble de parados que hace un año que necesita de proyectos generadores de riqueza como la ampliación y mejora del aeropuerto para mirar con esperanza al futuro”.

El concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha instado al alcalde Belloch a que incluya la mejora del sistema de cercanías como uno de los proyectos prioritarios de su agenda política, algo que no ha sucedido durante el último año a pesar de que se trata de uno de los proyectos estratégicos de vertebración de Zaragoza y su entorno metropolitano. Según Moreno, la primera línea de cercanías entre Casetas y Miraflores “ha fracasado porque no se ajusta a las necesidades de los potenciales usuarios, ni en lo que a recorrido se refiere, ni tampoco en horarios y paradas”. En este sentido, ha lamentado el “espectáculo” que está dando el Gobierno de Aragón en torno a las negociaciones para la cogestión de las cercanías, un proceso en el que ha demostrado el escaso interés y compromiso que tiene Marcelino Iglesias en el proyecto.

Por eso, el Grupo Municipal Popular ha exigido al alcalde Belloch que abandone la “pasividad” que ha demostrado hasta la fecha y ejerza la presión política necesaria para que la DGA y el Ministerio de Fomento solucionen los muchos problemas que acumula la línea Casetas-Miraflores, empezando por su ampliación a nuevos potenciales usuarios como los vecinos de La Cartuja o Alagón. José María Moreno cree que el equipo de gobierno tendría que “mandar menos cartas y dar más soluciones”, llevando este asunto a la próxima Comisión Bilateral con la DGA, donde deberían acordar las mejoras en los horarios y los recorridos, así como la planificación de nuevas líneas que conecten con los municipios del entorno metropolitano. “Creemos que ya es hora de que Belloch ejerza de alcalde y defienda los intereses de los zaragozanos, liderando las reivindicaciones para este proyecto estratégico de movilidad, no sólo para Zaragoza, sino para todos los municipios de su área metropolitana”, explica el edil del PP.

Por último, los populares han exigido compromisos de la DGA y de Fomento sobre la financiación del sistema de la actual línea de cercanías en funcionamiento y de la próxima línea norte-sur (Zuera-Villanueva-PLAZA-Cuarte-María), así como el establecimiento de unos plazos concretos para poner en marcha las mejoras que hagan “más atractivo” este sistema de transporte público. “Hacen falta planificación y compromisos. Lo que no puede pasar es lo que ha sucedido con la Estación de Goya, una infraestructuras que estaba comprometida para la Expo, pero que no se construyó, lo que ahora hace que esta red no sea los suficientemente práctica para la mayoría de los viajeros que quieren desplazarse hasta el centro de la ciudad”, concluye.

Hoy venimos a denunciar una situación muy concreta: la paralización que sufre desde hace meses el proyecto de reforma del Mercado Central de Zaragoza.

Debemos recordar, en primer lugar y por situarles a todos ustedes, en qué consiste el proyecto de reforma del Mercado Central, y cuyo inicio estaba previsto para finales del año 2006, un proyecto que constaba de tres fases. Una primera que suponía la reforma del sótano y sus cámaras de refrigeración, la limpieza y el pintado de la decoración exterior e interior del edificio y el soterramiento de los contenedores, que permitía eliminar los malos olores y la suciedad en la calle. Una segunda fase que contemplaba la climatización del edificio (aire acondicionado y calefacción), así como el cerramiento del mismo lo que evitaría la entrada de animales, permitiendo con ello conservar en mejor estado el interior del espacio. La tercera y ultima fase planteaba la renovación integral de todos los puestos de venta. La ejecución de estas tres fases, supondría una inversión superior a los 7 millones de euros que debería acometerse entre el Ayuntamiento de Zaragoza y el Ministerio de Vivienda.

Pues bien, hoy queremos denunciar que, de las tres fases de las que consta el proyecto de reforma del Mercado Central, sólo se ha concluido la primera de ellas, y según los propios datos de los detallistas no en su totalidad. Lo peor de todo es que no parece existir ningún interés del Alcalde en sacar adelante las dos restantes, que son precisamente las más importantes y las que garantizarían un nuevo impulso a este histórico mercado, por el que hay que recordar que pasan cada semana entre 8.000 y 10.000 personas y del que dependen cientos de familias que viven de los 170 puestos adjudicados del Mercado Central.

Este tan solo seria un dato que reflejaría el desinterés y abandono que padece esta instalación y sus trabajadores. Y ese desinterés por parte de las dos administraciones implicadas es demostrable con tan solo los datos que se manifiestan en la documentación que les hemos entregado. Pero aun hay más. Sirvan como ejemplo de lo que digo los siguientes datos. En lo que al Ayuntamiento de Zaragoza se refiere, ya en 2008 hubo una partida dentro del Plan Integral del Casco Histórico referente a la reforma de mercados. Esa partida estaba dotada con 500.000 euros, que sirvió para hacer frente a los gastos derivados de la primera fase. En 2009, se repetía esa misma partida, con otros 500.000 euros, pero su grado de ejecución es nulo. Ni un solo euro comprometido. Respecto al Ministerio de Vivienda, resulta igual de sangrante. En el presupuesto de 2008, la inversión prevista por el Estado para el Mercado Central fue de 400.000 euros. Ese mismo año, los Presupuestos Generales del Señor Rodríguez planteaban un plurianual con 2 millones de inversión más en 2009, 1’2 millones en 2010 y 600.0000 euros en 2011. Sin embargo, cuando se presentó el presupuesto de 2009, la partida que debería haber sido de 2.000.000 se redujo a 100.000 euros, posponiendo a 2010 y 2011 la inversión importante con 1’3 millones y 1’7 millones de euros respectivamente. Hoy, que ya conocemos el proyecto de presupuestos para 2010 del Gobierno central, ¿saben cuánto dinero figura en las cuentas del estado para el Mercado Central para ejecutar esta obra? 100.000 euros. Eso significa que la obra de reforma se pospone hasta 2011 y el Gobierno central no espera terminarla hasta, al menos, el año 2013.

Recordarán ustedes cuando, hace unos años, el Señor Belloch y su delegado de Mercados aseguraban a la opinión pública que el Mercado Central estaría completamente renovado para la Expo de 2008. Hoy, cuando casi estamos en el año 2010, la realidad es bien diferente. La reforma del Mercado Central está paralizada, los plazos de la reforma se han incumplido sistemáticamente, no sabemos cuándo se harán las dos fases restantes y, lo más preocupante, en todo este tiempo, el alcalde Belloch ha sido incapaz de llegar a un acuerdo con los detallistas del mercado para planificar esta reforma de tal modo que las afecciones sean las menores posibles.

Creemos que esta situación debe terminar urgentemente. Creemos que la manifiesta incapacidad de gestión demostrada por el alcalde Belloch en el proyecto de reforma del Mercado Central debe concluir de forma inmediata y que el equipo de gobierno municipal debe afrontar definitivamente el proyecto de mejora de este espacio. Y lo hacemos convencidos de que eso supondrá la prestación de un mejor servicio, con el consecuente incremento de clientes. Es un hecho que, para competir con las grandes superficies, los pequeños comerciantes deben hacerlo desde la excelencia, desde la calidad, con un servicio personalizado a los clientes, con unas instalaciones modernas, con unos altos parámetros de limpieza, con campañas de promoción importantes, y con un respaldo institucional que, desde luego, tampoco ha existido en los últimos años y eso, que este establecimiento publico es de todos dado su carácter municipal. Hoy, cuando todos estamos inmersos en medio de una crisis de consumo, el Mercado Central, que siempre ha sido un mercado de referencia entre los zaragozanos y un motor económico que sustenta a cientos de familias, debe dar el salto competitivo que requiere un momento de crisis como este: competir en precios y competir en calidad del servicio. Eso será bueno para los detallistas, para los clientes y para la ciudad de Zaragoza.

Pero para eso, para dar ese salto competitivo, es necesario, en primer lugar, que el Ayuntamiento de Zaragoza y el Ministerio de Vivienda cumplan con los compromisos de inversión adquiridos. Que abandonen la desidia en la que se han instalado, que ejecuten las inversiones que figuran en los presupuestos y que están pendientes de ejecución desde el año 2006. Es necesario que Belloch cierre con los detallistas un plan de obras que minimice las pérdidas y les permita seguir trabajando el mayor tiempo posible, habilitando ayudas para los momentos en los que, inevitablemente, habrá que cerrar los puestos, pero dando alternativas a los detallistas como por ejemplo el poder instalar sus puestos en otros mercados, como ya se ha hecho con los de San Vicente de Paúl.

Si hay dinero presupuestado, ¿por qué no hay voluntad política? ¿por qué este retraso permanente cuando la obra debería haberse concluido para antes de la inauguración de la Expo? Si el Alcalde hubiese cumplido los plazos, hoy los detallistas tendrían un mercado que les permitiría afrontar la crisis en mejores condiciones. Si no se hace y si el área de mercados continúa en esta dinámica de fracaso político, lo más probable es que el dinero del Ministerio de Vivienda termine por desaparecer y que la reforma del Mercado Central pase a ocupar un hueco en ese cajón de proyectos olvidados del Alcalde Belloch.

Por eso, porque creemos que esta situación debe cambiar, vamos a presentar una moción en el próximo pleno. Una moción que obligue al equipo de gobierno a sentarse con los detallistas y cerrar un plan de obras específico con fechas concretas y que además establezca fórmulas de compensación impositiva como las comprendidas para los afectados por las obras del tranvía durante la intervención en este emblemático espacio zaragozano.

Mucho apostar por las hortalizas pero se es incapaz de solucionar los problemas de sus puntos de venta. No puede esperar mas tiempo, no debe esperar mas tiempo la finalización de las reformas previstas para el Mercado Central; solo la incapacidad para gestionar, solo la incapacidad de los gestores municipales para acordar con los detallistas los pasos a seguir, reflejan el desinterés que ante esta situación consiente el máximo dirigente municipal. Las partidas económicas existen, ¿por qué no la voluntad de ejecutarlas? Esa respuesta esta en el tejado del equipo de gobierno.

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, propondrá al equipo de gobierno el desdoblamiento de las líneas de autobús 32 (La Bombarda-Santa Isabel) y 42 (Actur-La Paz) para mejorar el funcionamiento y las frecuencias con las que actualmente cuentan estas líneas. Moreno ha explicado que la 32 y la 42 cubren recorridos tremendamente largos, algo que facilita desajustes constantes en las frecuencias, con importantes retrasos y un empeoramiento de la calidad del servicio. Por eso, desde el PP consideran que “una solución a este problema podría ser la división de estas líneas en dos, como ya se ha hecho con la 25 y la 52, reduciendo los trayectos, pero mejorando el servicio”.

Los populares han recordado que las quejas vecinales por el funcionamiento de estas dos líneas están a la orden del día, sobre todo, en horas punta. En este sentido, el edil del PP confía en que Servicios Públicos estudie esta propuesta y plantee alguna solución lógica que satisfaga tanto a TUZSA como a los usuarios de las líneas 32 y 42. “Lo que no se puede consentir es que no se introduzcan mejoras en el servicio de autobús con la excusa del estudio de reestructuración de líneas encargado para cuando funcione el tranvía. El Señor Alcalde debería recordar que el tranvía funcionará al 100% dentro de 4 años, por lo que el gobierno tiene la obligación de dejar de mirar hacia otro lado y dar soluciones a los problemas que surjan mientras tanto. Lo contrario, sería una dejación de responsabilidades inaceptable”.

Por último, José María Moreno ha planteado que el desdoblamiento de líneas permite un ahorro en los kilómetros que hacen los autobuses y, por lo tanto, un ahorro en los costes, que puede reinvertirse en nuevas mejoras del transporte público en Zaragoza, “no olvidemos que el actual funcionamiento de los autobuses es una de las principales quejas de los zaragozanos y que es necesario que el gobierno incremente sus esfuerzos para mejorar la calidad de este servicio público”.

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, reclamará al equipo de gobierno en la próxima Comisión de Servicios Públicos que elabore, antes de finalizar el año en curso, un estudio sobre las instalaciones semafóricas de la capital aragonesa. Según Moreno, este estudio debería permitir analizar la situación actual, corrigiendo el exceso en algunas zonas, implantando nuevos donde faltan o modificando las características de los semáforos en otras.

El Concejal del PP cree que Zaragoza cuenta con demasiados semáforos si nos comparamos con otras ciudades, algo que, en la mayor parte de los casos, dificulta más el tráfico y la convivencia entre vehículos y peatones, complicando la circulación y generando un “malestar permanente” entre viandantes y conductores que aumenta el riesgo de accidentes. En este sentido, ha recordado el “sinsentido” de muchos cruces de la ciudad donde se acumulan semáforos innecesarios, como en la Plaza Aragón con Pº Independencia, Pº María Agustín, Avenida Navarra, entorno de Plaza Roma… o la “poca lógica” que tienen algunas vías como la Ronda del Rabal y la Avenida de Ranillas donde las rotondas se regulan semafóricamente. “Hace falta más coherencia y más planificación, porque la ciudad ha cambiado y ya no valen los planteamientos de hace 40 años”, advierte Moreno.

Por eso, el Grupo Municipal Popular propone iniciar un debate ciudadano con los distritos, colectivos de transporte y taxistas para “replantear” una reestructuración semafórica en Zaragoza que permita reducir los altos costes de mantenimiento de estas instalaciones. “Creemos que puede hacerse desde varios parámetros: avanzando hacia la implantación de zonas lentas, instalando pasos de peatones señalizados, colocando pulsadores para los peatones en algunos semáforos. Este estudio que reclamamos permitiría reducir los costes económicos para el Ayuntamiento, pero también disminuiría la contaminación acústica y medioambiental, a la vez que mejoraría la calidad de vida de los zaragozanos”, explica.

José María Moreno ha confiando en que la Consejera Dueso “recoja el guante” lanzado por el PP y comience el proceso de diálogo que termine en el necesario consenso ciudadano. “Esperamos que, esta vez, el tranvía no vuelva a convertirse en la excusa del equipo de gobierno para no hacer nada y retrasar sine die la reestructuración semafórica como ya se ha hecho con la reestructuración de las líneas de autobús”, ha concluido el edil popular.

Nuestra función es de oposición pero nuestra aspiración de gobierno nos obliga a demostrar que nuestras alternativas permiten mejorar la gestión de los cada día menores recursos de nuestro Ayuntamiento. Y como ejemplo hoy queremos adelantarles una propuesta que haremos llegar al equipo de gobierno que permita que una parte de la inversión del nuevo Fondo Estatal de Inversión Local de 2010 (que supondrá una transferencia extraordinaria del Estado de aproximadamente unos 70 millones de euros) se destine a elaborar un plan de implantación de la tecnología LED en los sistemas de alumbrado público de Zaragoza y que permita ir renovando buena parte de las instalaciones luminosas de la ciudad. Tal y como ya anunció el Gobierno central, el Fondo Estatal de Inversión Local de 2010 servirá para impulsar inversiones relacionadas con la sostenibilidad, el ahorro energético, el medio ambiente y las nuevas tecnologías. Pues bien, acogiéndonos a estas previsiones creemos que la implantación de farolas con tecnología LED en Zaragoza encaja perfectamente en los planteamientos del Fondo Estatal, ya que supone incorporar al alumbrado público las últimas tecnologías en materia de iluminación, así como avanzar en el respeto al medio ambiente como consecuencia del ahorro energético que permite esta innovación.

La propuesta en concreto seria ir sustituyendo paulatinamente las actuales lámparas de vapor de sodio que en estos momentos se encuentran instaladas en las farolas, por otras de nueva tecnología, conocidas como LED, que tienen mayor vida útil que las tradicionales de sodio, que mejoran la calidad lumínica, que disminuyen notablemente las emisiones de CO2 y, lo que es más importante, que reducen los costes de mantenimiento. Bien es cierto que inicialmente esta sustitución supone un mayor coste, pero igualmente es cierto que con esta nueva tecnología se pueden alcanzar ahorros de hasta el 60 % en el consumo eléctrico, por lo que la amortización está casi garantizada a los cinco o seis años de su instalación. Por eso, desde el PP creemos que éste podría considerarse un proyecto prioritario de futuro, poniendo en marcha un plan plurianual de inversiones que permita renovar a medio plazo el sistema de alumbrado público de Zaragoza, y por eso, el primer impulso a este plan podría hacerse con cargo al Fondo Estatal de 2010.

Y me gustaría amparar esta propuesta en una serie de datos significativos. Actualmente, la ciudad cuenta con 58.000 farolas de vapor de sodio repartidas por el núcleo urbano. Su consumo eléctrico supone anualmente al Ayuntamiento una media de 9 millones de euros de factura, a lo que habría que sumar su mantenimiento, que nos cuesta cada año del orden de unos 4 millones de euros. Con las nuevas tecnologías LED, esos costes de 13 millones de euros podrían rebajarse notablemente, dado que si tenemos en cuenta que las farolas LED necesitan la mitad de mantenimiento ( las lamparas tienen certificada una vida útil de unos 10-12 años) y su consumo un 60 % menos, podríamos estar hablando de más de 7,5 millones de euros de ahorro anuales. Estos datos reflejarían que el ahorro al final de su vida operativa sería aproximadamente de 80 millones de euros. Teniendo en cuenta que la inversión inicial, en el supuesto de que hoy se sustituyesen todas las farolas de la ciudad, seria de aproximadamente 35 millones de euros, el ahorro en la factura eléctrica y en el mantenimiento permitirían al Ayuntamiento de Zaragoza disponer de 40 millones de euros extraordinarios para invertir en esos 10 años. ¡¡ Esto sí que son políticas de ahorro eficaces y respetuosas con el medioambiente !! .

Somos conscientes que no puede cambiarse toda la iluminación de las farolas en un año, pero sí pedimos que en 2010 comience su renovación con un plan de inversiones serio, con plazos y respaldado por los fondos del Plan Estatal. Nos preocupa que el alcalde Belloch piense que este tipo de inversiones no le rentan políticamente porque los resultados solo se podrían ver a medio plazo, pero lo que es cierto es que esta propuesta sí que rentará a los vecinos, a su calidad de vida y sobre todo a sus impuestos.

Igualmente se hace necesario implicar a otras Instituciones en este tipo de proyectos, instituciones como el Gobierno de Aragón y la propia Unión Europea, especialmente ésta última, que cuenta con muchos recursos para financiar proyectos con marcado carácter medioambiental que, como éste, suponen implantar proyectos de nuevas tecnologías, por que aun siendo necesarias ordenanzas municipales de eficiencia energética para el mundo de la construcción, es a todas luces obligado no quedarse únicamente ahí.

Lo que es innegable son las dificultades económicas que atraviesan los ayuntamientos en su conjunto, pero aun así se hace preciso recordar que el Ayuntamiento de Zaragoza habrá recibido en 2010 dos cheques del Fondo Estatal de Inversión Local por un importe de 190 millones de euros que deberían haber contribuido a mejorar la situación económica municipal y la calidad de vida de nuestros vecinos. Por eso estamos convencidos que este Ayuntamiento y su Alcalde deben ir mas allá, deben saber conjugar una apuesta real por las nuevas tecnologías con una eficaz gestión de los recursos municipales que en definitiva son los de los ciudadanos, permitiendo tener una ciudad más habitable y más económica.

El Concejal del PP en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, propondrá al área de Servicios Públicos la creación de una nueva línea de autobús que sustituya a la actual lanzadera C-2 y mejore las comunicaciones de Parque Goya II conectando a este barrio zaragozano con La Almozara y la Estación de Delicias. Moreno ha recordado que la C-2 no satisface las necesidades de los vecinos y ha recibido muchas críticas desde su implantación por resultar insuficiente en “frecuencias y recorrido”. Por eso, considera que la elminación de la C-2 y la implantación de esta nueva línea respondería a las reivindicaciones vecinales y contribuiría a descongestionar y a mejorar el funcionamiento de algunas líneas que recorren el Actur como la 20, 23 y 42, que son utilizadas por decenas miles de usuarios al día y se saturan casi siempre en horas punta.

Esta propuesta supondría un nuevo recorrido de autobús que, desde Parque Goya II, atravesaría la Avda. G. Gómez de Avellaneda, Plaza de Europa, Avenida de la Almozara, Estación de Delicias hasta llegar a la Avenida de Navarra. El recorrido de vuelta iría desde la Estación de Delicias, Pablo Gargallo, Plaza Europa, Valle de Broto, María Zambrano para terminar de nuevo en Parque Goya II. Moreno ha explicado que “las comunicaciones del Actur con la zona suroeste de la ciudad son insuficientes, ya que allí se encuentran los dos hospitales de referencia, la Universidad, el centro administrativo del Seminario y el campo de fútbol. La nueva línea que proponemos descongestionaría las líneas que ya cubren ese recorrido, como la 42, mejorando sustancialmente sus frecuencias y, en definitiva, la calidad del servicio de transporte público en Zaragoza”.

Por último, el Grupo Municipal Popular ha pedido al equipo de gobierno que atienda esta reivindicación político-vecinal porque “parece más que lógica en un momento en el que la mayor parte de las frecuencias de las líneas de autobús de Zaragoza están sufriendo afecciones como consecuencia de las obras”.

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha criticado la situación de “abandono” en la que se encuentran algunos de los nuevos puentes que cruzan en el Ebro en la capital aragonesa como el del Tercer Milenio o la pasarela de Manterola, donde siguen apareciendo pintadas y cristales rotos y donde se acumula la suciedad sin que aparentemente intervengan los servicios municipales de limpieza. Moreno ha recordado que esos nuevos puentes se han convertido en “emblemas” de la ciudad que son visitados por gran número de turistas, por lo que “resulta inaudito que el equipo de gobierno permanezca impasible ante el lamentable deterioro que están sufriendo como consecuencia del vandalismo y la dejadez”.

Por eso, el Grupo Municipal Popular ha pedido al Alcalde Belloch que “se deje de excusas y dé instrucciones a la contrata de limpieza para que intervenga de forma inmediata en esos espacios públicos”, ya que “no podemos aceptar que se diga que la limpieza de los puentes no se encuentra entre las labores de una contrata que nos cuesta cada año a los zaragozanos más de 60 millones de euros. ¿Es que acaso los puentes no forman parte de la ciudad de Zaragoza? Parece que estamos ante una nueva tomadura de pelo del equipo de gobierno”.

El Concejal del PP ha planteado además la posibilidad de ampliar la instalación de cámaras de seguridad a todos los puentes de la ciudad, que son susceptibles de sufrir actos vandálicos. “Es evidente que puentes como el del Tercer Milenio o la Pasarela de Manterola necesitan de una protección especial, ya que no es la primera vez que aparecen pintadas y desperfectos”. Además, ha recordado que, tras la Expo, se aprobó una moción del Grupo Municipal Popular para incluir los puentes de la ciudad en el Catálogo Municipal de edificios a proteger, hecho que no se ha producido a pesar de la reciente revisión de este documento que fue aprobada por el Consejo de Gerencia.

PREOCUPACIÓN POR EL VANDALISMO

Por último, los populares han vuelto a manifestar su preocupación por el aumento de actos vandálicos en la ciudad de Zaragoza y en algunos de sus barrios rurales. La extensión del fenómeno del botellón al frente fluvial del recinto Expo o la aparición de contendores quemados en Casetas y Garrapinillos demuestran que “es necesario incrementar las medidas de seguridad en muchos puntos de la ciudad”. Por eso, José María Moreno ha vuelto a reclamar al equipo de gobierno que “se tome en serio este problema que se repite todos los fines de semana, como ya hemos denunciado en muchas ocasiones, especialmente en el barrio de Casetas, donde existe una gran preocupación vecinal por la falta de seguridad”. Igualmente ha criticado que el equipo de gobierno siga sin facilitar información al Partido Popular sobre las medidas adoptadas hasta el momento para combatir el creciente vandalismo de los últimos meses, sobre todo, en lo que a incremento de la presencia policial se refiere. “Este oscurantismo nos invita a pensar que sigue sin hacerse nada al respecto”, ha concluido Moreno.

Como de todos es conocido la sociedad Zaragoza Alta Velocidad, esta conformada en un 50 % por el ministerio de Fomento, en un 25 % por el Gobierno de Aragón y el 25 % restante por el Ayuntamiento de Zaragoza.

Esta sociedad es preciso recordar que se constituyó gracias al impulso decidido del Partido Popular desde las instituciones, para desarrollar los suelos ferroviarios del barrio de Delicias, con un compromiso firmado de ejecutar determinadas inversiones para la Exposición Internacional de 2008.

Un año después de la Expo, varias infraestructuras fundamentales que se vincularon a la muestra siguen paralizadas y lo que es más importante sin financiación. Hablamos concretamente de la Estación de Cercanías de Goya, del túnel carretero de la A-68 o de la urbanización del conocido como triángulo del Portillo, donde antes de que finalice este año deberían empezar las obras del Caixaforum.
Tres proyectos estratégicos que se han quedado colgados y que parecen no despertar el necesario interés en el Gobierno de Aragón y en el Ayuntamiento de Zaragoza y lo que es mas preocupante, en el socio mas con mayor representación, el Ministerio de Fomento.

Ha llegado el momento de plantear soluciones y sobre todo prioridades. Ha llegado el momento de pensar en los intereses reales de los ciudadanos y menos en ferias de flores y hortalizas, en subidas de tasas y en recepciones rimbombantes. Y esas prioridades pasan en Zaragoza por terminar todo lo que se quedó pendiente por hacer de la Expo de 2008. Y por ello hoy nos toca de nuevo pedir capacidad de gestión a nuestros gobernantes socialistas. Y para ello podrían empezar por trabajar por el empleo y la mejora de los servicios públicos, pero de verdad y no de boquilla que es a lo que nos tienen acostumbrados.

El Partido Popular lleva mucho tiempo insistiendo en la necesidad de concluir los proyectos pendientes, especialmente, los vinculados al convenio del AVE y, especialmente, el de la Estación de Cercanías de Goya. Esa estación, lo hemos repetido en muchas ocasiones, da sentido a todo el diseño de la movilidad en Zaragoza. Sin esa estación, las cercanías nunca serán rentables y tampoco habrá una comunicación accesible para los vecinos de los municipios del entorno. La intermodalidad no existirá mientras no se concluya ese apeadero.

Por eso, llevamos mucho tiempo reclamando el desbloqueo de la financiación de los proyectos de Zaragoza Alta Velocidad. Lo hemos pedido en el Congreso, lo hemos pedido en las Cortes de Aragón y lo hemos pedido en el Ayuntamiento de Zaragoza. Porque las tres administraciones son corresponsables del desarrollo de estas infraestructuras, cada una en su porcentaje de participación.

Sin embargo, ese sabio refrán que dice “el uno por el otro, la casa sin barrer” sirve perfectamente para describir la situación en la que nos encontramos: una sociedad en quiebra, con proyectos estratégicos paralizados y con unas instituciones gobernadas por equipos socialistas que sólo saben tirarse la pelota de un lado a otro y echar las culpas a los demás. Que si el Ministerio no pone el dinero, que si el Ayuntamiento ya ha mandado cartas, que si al Gobierno de Aragón no se le escucha, que si la crisis económica, que si ya se han hecho muchos esfuerzos…. Cualquier cosa le sirve al PSOE para no hacer lo que tiene que hacer, que es terminar el túnel de la A-68, terminar la urbanización del Portillo y terminar la estación de Goya antes de que lleguen las obras del tranvía.

Desde el punto de vista puramente municipal, es necesario decir que, en el caso de la Estación de Goya y del túnel de la A-68, el Alcalde ha hecho lo mismo de siempre: mirar para otro lado, dejar pasar el tiempo y una de sus especialidades, echar la culpa a los demás de todos los males del mundo, como si los problemas no fuesen con él. Hoy queremos recordarle al alcalde Belloch que el Ayuntamiento de Zaragoza tiene el 25 % de la sociedad Zaragoza Alta Velocidad. Que él es coresponsable de la paralización del proyecto en un 25 % y que su condición de vicepresidente, le permite pedir de forma inmediata una reunión de la sociedad en cualquier momento. Eso es dar la cara, asumir su responsabilidad y no esconderse tras una carta.

Por eso, lo que el alcalde está haciendo para desbloquear la financiación del proyecto de la Estación de Goya es completamente insuficiente. ¿Qué se cree que va a resolver con la pantomima de las cartas que ha enviado a Fomento para pedir una solución? ¿Pero es que Belloch, el alcalde socialista de la quinta ciudad de España necesita mandar una carta al Ministerio de Fomento para comunicarse con sus compañeros? ¿Es que todavía no sabe que las oficinas de Zaragoza Alta Velocidad están en el edificio Trovador, a menos de 1000 metros de aquí? ¿Es que no puede llamar al presidente Zapatero, ¡¡¡ casi mejor que no !!!, o al señor Víctor Morlán y decirles que tienen que cumplir lo acordado? ¿Pero a quién quieren tomar el pelo? ¿Es que no pueden ponerse de acuerdo los señores del PSOE? Estamos hartos de las puestas en escena y de esos teatrillos con cartas de amor y desamor entre administraciones socialistas. Porque el Señor Belloch, para lo que le interesa, bien que se mueve y llama directamente a la Vicepresidenta.

Por eso, desde el Grupo Municipal Popular, vamos a volver a exigir que se convoque una reunión de Zaragoza Alta Velocidad de forma inmediata. Una reunión, y es preciso recordar, prevista para el mes de julio y que luego se retraso para septiembre, que permita acordar una solución definitiva sobre los proyectos fundamentales vinculados al convenio del AVE y en el que se planteen alternativas temporalizadas a los reiterados problemas de financiación.

Al mismo tiempo, desde el Grupo Municipal Popular pediremos en el próximo pleno un acuerdo de todos los grupos para que, mientras no haya un acuerdo firmado sobre la financiación de las obras de la Estación de Goya, no comiencen las obras del tranvía en el tramo comprendido entre el paseo de la Gran Vía y la Avenida Goya. Y lo vamos a exigir en pleno porque no queremos ni imaginar qué sucedería en esta ciudad si hubiese que hacer inicialmente las obras del tranvía y después volver a levantar toda la avenida Goya nuevamente para terminar la estación de cercanías. ¿Una zona durante 4 años en obras? Evidentemente si eso esta en nuestras manos no va a suceder y tenemos muy claro que, si se ejecutan las obras del tranvía en su primera fase sin hacer en paralelo la Estación de Goya, nunca se afrontará la construcción de la misma. Por eso queremos que se haga ya, que se firme la financiación ya y que las obras se realicen al mismo tiempo.

Eso por tanto implica descartar soluciones más o menos imaginativas como la penúltima ocurrencia del Alcalde Belloch, que plantea salir del paso construyendo un cajón que dejaría el hueco para más adelante terminar con los trabajos de construcción del apeadero de Goya. Esa propuesta, además de sorprendernos por la rapidez con la que el coste bajo de 5 a 2 millones de euros, supondría un engaño mas al ciudadano, sería un compromiso futuro sin financiación, sería una solución para salvar la cara a su amigo y compañero Víctor Morlan, sería una nueva solución a medias que condenaría igualmente a la estación de cercanías a no construirse durante los próximos 10 o 15 años, , en definitiva seria ganar tiempo para que no sea manifiesta la incapacidad de gestión de este gobierno municipal y su nula influencia en el Gobierno de Aragón y en el Gobierno de España.

Los ciudadanos de Zaragoza necesitan saber la verdad sobre el futuro de esta infraestructura que acumula mas de un año de retraso, que como hemos dicho es imprescindible para la movilidad de sus vecinos, y que antes de iniciarse las obras del tranvía en ese tramo, necesitan financiaciones firmadas y no ocurrencias y sobre todo necesitan saber que sus impuestos son destinados a inversiones que mejoran su calidad de vida y no a caprichos de sus gobernantes y esto en Zaragoza ocurre con demasiada frecuencia.

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, propondrá al equipo de gobierno que revise los planteamientos generales de la contrata de mantenimiento de zonas verdes de la Margen Derecha dividiéndola en dos zonas distintas. Moreno ha explicado que, durante los dos últimos años, los espacios verdes con los que cuenta la ciudad de Zaragoza en su margen derecha han aumentado de forma muy importante, por lo que la contrata actual resulta completamente insuficiente y ha quedado desfasada. Por eso, desde el PP consideran que, aprovechando que el contrato actual expira en este mes de septiembre y que los servicios municipales ya deberían estar trabajando en el nuevo pliego, el Ayuntamiento de Zaragoza tiene la oportunidad de reformular el servicio de mantenimiento de las zonas verdes.

En este sentido, el Grupo Municipal Popular considera que “es el momento de dividir la margen derecha en dos zonas diferentes, planteando dos contratas distintas”. José María Moreno ha justificado en tres razones su propuesta. La primera tiene que ver con el importante incremento de las zonas verdes que se han incorporado a la ciudad, con nuevos espacios no contemplados en la actual contrata como el parque de PLAZA, las riberas del Ebro, las riberas junto al Canal Imperial, Rosales del Canal, Valdespartera, Montecanal, el barrio del AVE, etc. Todos ellos, sumados a los más de 2’5 millones de metros cuadrados de jardines que si figuran en la contrata, obligan a replantear el servicio y a terminar con la zonificación única que funcionaba hasta hoy.

La segunda razón tiene que ver con el “mal servicio” prestado durante los últimos años por la empresa concesionaria. Según el PP, la actual contrata “no ha cumplido con las expectativas y el servicio no se ha correspondido con el alto presupuesto con el que cuenta, casi 9 millones de euros”. De hecho, Moreno ha criticado que “las zonas verdes de Zaragoza han sufrido una permanente degradación, con un aumento de la suciedad y un escaso mantenimiento diario, situación que se ha traducido en constantes quejas vecinales sin que al equipo de gobierno haya parecido importarle durante todo este tiempo”.

La tercera razón por la que los populares solicitan la división en dos de la contrata tiene que ver con la necesidad de generar una competencia entre empresas. El Concejal popular ha señalado que “sacando dos contratas a concurso y fomentando la competencia entre dos empresas, estamos convencidos de que las concesionarias harán mayores esfuerzos por cumplir los pliegos de condiciones, mejorando la calidad medioambiental de nuestros parques y jardines y, en definitiva, la calidad de vida de los zaragozanos”. José María Moreno advierte de que la ciudad de Zaragoza ha cambiado radicalmente en los dos últimos años, experimentando un aumento de zonas verdes sin precedentes que requiere de un nuevo planteamiento político del Ayuntamiento. “Creemos que nuestra propuesta se ajusta a esa nueva realidad de las zonas verdes de Zaragoza y supondrá un salto en la calidad y la eficacia de este servicio de mantenimiento”.

Por último, José María Moreno exigirá también que los nuevos pliegos de condiciones incluyan controles externos y sistemáticos de calidad en la prestación del servicio que permitan advertir y sancionar a las empresas concesionarias y, en casos extremos, rescindir el contrato. “El pliego actual contempla estos controles de calidad, pero resulta evidente que no se están realizando y que se está haciendo la vista gorda con una empresa que, por diferentes razones, no ha estado a la altura de lo que la ciudad le demandaba”, denuncia el edil del PP