Moreno critica el “abandono” del nuevo parque de PLAZA y pide que “de cara al verano, se solucionen los problemas y se ponga en valor”

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha criticado el “abandono” que sufre el nuevo parque de la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA). Este parque, que fue inaugurado en mayo de 2007, es uno de los espacios verdes de la ciudad, pero “como consecuencia de la falta de mantenimiento, ofrece una desoladora imagen de desidia y dejadez, situación inaceptable que el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza deberían solucionar antes de que comience el verano”.

Según los populares, las zonas verdes están descuidadas, no funciona la iluminación, las instalaciones de hostelería no están abiertas y tampoco se organizan actividades que atraigan a los zaragozanos hasta este nuevo parque. Por eso, Moreno ha reclamado a las instituciones que “se reparen los problemas de inmediato y se ponga en valor uno de los principales pulmones de la ciudad de Zaragoza”. De hecho, ha planteado la necesidad de elaborar de forma conjunta entre el Ayuntamiento y el Gobierno de Aragón un Programa de Actividades lúdicas para familias y jóvenes que invite a los vecinos de Zaragoza a acercarse a este espacio verde. El Concejal del PP considera que “igual que se pretende dotar de vida a las riberas del Ebro, hay una obligación de fomentar el uso y disfrute de los parques de la ciudad. El principal problema del parque de PLAZA es que muchos zaragozanos ni siquiera saben que existe. ¿Por qué no organizar unas jornadas en torno a la familia que den a conocer este nuevo espacio de la ciudad?”.

DESINTERÉS POR EL MEDIO AMBIENTE

Por último, el Grupo Municipal Popular ha lamentado el “desinterés” del PSOE por el medio ambiente. En este sentido, ha criticado que “igual que ha sucedido con el Parque Primo de Rivera, el parque de PLAZA sólo despierta el interés socialista en época electoral. De hecho, desde que lo inauguraron en bicicleta en la campaña electoral de 2007, ni Marcelino Iglesias ni Juan Alberto Belloch han vuelto a aparecer por allí y parecen haberse olvidado de que este parque existe y de que sus zonas verdes y sus instalaciones necesitan un mantenimiento y una puesta en valor”.

Además, ha denunciado la “nula sensibilidad” del equipo de gobierno municipal del alcalde Belloch, que ha consentido que casi un centenar de pinos octogenarios en la Avenida de Madrid hayan sido talados “sin piedad alguna”. Moreno ha anunciado que reclamará los informes municipales que han avalado esta tala, “impropia de una ciudad que acaba de organizar una Expo sobre el medio ambiente y el desarrollo sostenible”.

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Moreno lamenta la “incapacidad” del PSOE aragonés para lograr un cercanías “digno” para Zaragoza

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha lamentado que, prácticamente un año después del comienzo de la Expo, “el sistema de cercanías en Zaragoza sigue funcionando en precario, sin que las diferentes administraciones socialistas aporten soluciones para los graves problemas de la línea entre Casetas y Miraflores”. Por eso, el edil del PP ha acusado al PSOE aragonés y, especialmente, al Alcalde Belloch y al Presidente Iglesias, de “ser incapaces de lograr de sus compañeros de partido que la capital aragonesa cuente con un cercanías digno de una ciudad de casi 700.000 habitantes. ¿Por qué el nuevo Ministro de Fomento no ha venido a Aragón para hacerse una foto con Belloch e Iglesias como sí hizo con Esperanza Aguirre? Todos el mundo sabela respuesta: porque no tienen ninguna capacidad de influencia en Madrid”.

Moreno ha explicado que la línea de cercanías este-oeste se encuentra en un estado “vergonzoso” con la estación de Miraflores pendiente de ser terminada y sin los accesos previstos, con unos accesos a la estación del Portillo totalmente precarios, con un nuevo túnel entre Delicias y el Portillo paralizado por falta de financiación y con el apeadero de Goya (principal infraestructura de la línea) sin financiación por parte de la sociedad Zaragoza Alta Velocidad. Según los populares, “lo más preocupante es que no existe ningún interés del Ministerio de Fomento por desbloquear esta situación, lo que nos lleva a pensar que el PSOE pretende que los zaragozanos se conformen con una línea de cercanías que funciona a medio gas y que es impropia de una ciudad moderna y desarrollada como Zaragoza”.

Del mismo modo, el edil del PP ha recordado que Rodríguez Zapatero no ha cumplido con los compromisos que adquirió en esta materia con motivo del plan de acompañamiento de la Expo. Así, una línea que iba a cubrir el trayecto entre Alagón y La Cartuja, ha sido reducida al tramo entre Casetas y Miraflores. Tampoco se han terminado los apeaderos en los plazos previstos y las frecuencias no satisfacen a la mayor parte de los usuarios. Por eso, Moreno ha vuelto a reclamar al equipo de gobierno en el Ayuntamiento de Zaragoza y en el Gobierno de Aragón que exijan al Ministerio de Fomento que adelante la financiación necesaria para concluir las infraestructuras pendientes de la línea este-oeste. “No basta con mandar una carta o hacer algún amago público de rebelión ante sus compañeros de partido, porque el alcalde es igualmente responsable de esta vergonzosa situación. En lugar de escribir cartas, Belloch debería plantarse en los despachos de Marcelino Iglesias y de José Blanco y exigirles que terminen lo que han empezado y han dejado a medias. Todo lo demás, son gestos de cara a la galería para cubrir el expediente, pero no un intento de solucionar el problema”, señala.

CADA DÍA, PEOR SERVICIO Y MENOS USUARIOS

Por último, José María Moreno ha alertado de que la “precariedad” con la que funciona la línea de cercanías entre Casetas y Miraflores se está traduciendo en una disminución constante de los usuarios de este medio de transporte. En este sentido, el Grupo Municipal Popular ha denunciado que “tenemos la sensación de que el propio Ministerio de Fomento quiere propiciar esta disminución de viajeros para tener un justificante con el que oponerse a futuras ampliaciones del servicio o, incluso, a la puesta en marcha de nuevas líneas de cercanías. El alcalde Belloch y el presidente Iglesias no deberían consentir que Fomento se esté fabricando una excusa para poner trabas a medio de transporte fundamental en la movilidad de los zaragozanos y de los vecinos de los pueblos del entorno metropolitano”.

Moreno denuncia la escasez de parkings para moto en Zaragoza con “365 plazas para 50.000 vehículos”

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha denunciado la “escasez” de plazas de aparcamiento para motocicletas que hay en la capital aragonesa y ha urgido al equipo de gobierno una solución a este problema antes de que llegue el buen tiempo. Moreno ha explicado que, actualmente, hay un parque de motocicletas en Zaragoza superior a los 50.000 vehículos, pero sólo existen 14 parkings para 365 motos. “Tenemos una plaza por cada 135 motos, una cifra que resulta totalmente insuficiente y ridícula si nos comparamos con otras ciudades españolas como Bilbao, con más de 100 zonas de estacionamiento, o Gijón, donde tienen la mitad de motos, pero cuentan con más de 800 plazas”, señala el edil del Partido Popular.

Según los populares, la falta de aparcamientos para motos se traduce en un “desorden total” a la hora de estacionar estos vehículos, que “suelen amontonarse en las aceras y en las plazas públicas entorpeciendo muchas veces el paso a los peatones y afeando el espacio urbano”. Pese a que la normativa permite aparcar las motos en aceras de más de cuatro metros, el Grupo Municipal Popular considera que es necesario habilitar zonas específicas para estacionar los vehículos de dos ruedas. De hecho, el Plan Intermodal de Transportes (PIT) contemplaba un programa específico para construir 84 zonas de aparcamientos para motos con 3.700 plazas. Sin embargo, Belloch está incumpliendo todas las previsiones del PIT, ya que “en 2009, deberían haberse construido 43 parkings con 1.800 plazas. Hoy sólo tenemos 365 plazas y no hay ni un euro en el presupuesto para habilitar estas zonas. ¿Para que quiere el alcalde un Plan Intermodal de Transportes si no va a cumplirlo?”.

MÁS PLAZAS ANTES DEL VERANO

Los populares han recordado que son muchas las quejas que están llegando al Ayuntamiento por la “anarquía” que existe en esta materia. Además, la Junta Municipal Centro ya se pronunció hace más de un año a este respecto reclamando al equipo de gobierno una solución urgente. Por eso, José María Moreno ha pedido un “esfuerzo especial” para que, antes de que llegue el buen tiempo y las motocicletas vuelvan a utilizarse de forma masiva, se habiliten nuevas zonas de aparcamientos para motos que permitan ordenar el estacionamiento de las motos, sobre todo en el centro, que es donde se concentran la mayor parte de las oficinas, colegios o comercios. “En la mayor parte de los casos, la inversión es mínima ya que sólo hace falta pintar el viario reduciendo el espacio de aparcamiento de los coches. El dinero no es problema, sólo hace falta un poco de voluntad político por parte del alcalde para solucionar el problema”, ha explicado.

LA INEFICACIA DEL CONSORCIO METROPOLITANO DEL TRANSPORTE

Partimos de una realidad. En los últimos años, el entorno metropolitano de Zaragoza ha multiplicado su población de forma impresionante. Donde se observa mejor esta evolución es en los pueblos del corredor del Huerva: Cuarte (ha pasado de 1750 habitantes en 1999 a 6400 en 2008, cuadriplicado su población), María de Huerva (de 922 a 4105, cuadruplicado) y Cadrete (de 1500 a 2500). Sucede lo mismo en los pueblos de la carretera de Logroño, como en Utebo, que ha duplicado su población en los últimos 10 años o Pinseque, Alagón, etc. Lo mismo con Villanueva (de 3000 a 4000) o el Burgo de Ebro. En total, hay más de 25.000 personas que en los últimos años han optado por irse a vivir a los pueblos del entorno de Zaragoza o a los barrios rurales como Casetas, Movera, La Cartuja o Garrapinillos.

Junto a esta realidad demográfica, existe otra realidad industrial. En estos 10 últimos años, se han puesto en marcha los polígonos de PLAZA, el PTR, Empresarium, Centrovía o el nuevo polígono de Cuarte de Huerva. Son nuevos polígonos industriales que se han sumado a los ya existentes de Malpica, Villanueva de Gállego o la carretera de Logroño, donde han seguido aumentando el número de empresas que allí se instalaba. En todos estos polígonos, se ha creado un flujo diario de trabajadores que supone decenas de miles de desplazamientos diarios. Sólo hay que ver PLAZA, con 12.000 trabajadores.

Sin embargo, ante esta realidad demográfica e industrial de la ciudad de Zaragoza y su entorno, ¿qué se ha hecho para garantizar el acceso a un transporte público de calidad que contribuya a mejorar la movilidad en la capital y los pueblos que rodean su área metropolitana? Hoy queremos denunciar aquí que no se ha hecho nada o casi nada y que no se están cumpliendo con los compromisos adquiridos, dejando un asunto tan importante como este a la habitual improvisación socialista y a los parcheos constantes, que terminan siendo completamente insuficientes.

Hoy, la mayor parte de los desplazamientos a los que nos estamos refiriendo (tanto el desplazamiento desde los municipios del entorno hacia la capital, como los desplazamientos a los polígonos industriales) se producen mediante los vehículos privados. ¿Por qué? Muy sencillo, porque el transporte público que se ha habilitado desde las diferentes administraciones no cumple con unos mínimos requisitos de calidad en lo que a horarios, frecuencias y paradas se refiere. Y se pueden poner varios ejemplos.

El desplazamiento a PLAZA, el único polígono industrial que cuenta con un servicio público de transportes, porque el resto no tienen, esta dotado de una línea de autobús para 12.000 trabajadores. ¿Suficiente? Está claro que no, y ahí están las quejas de los sindicatos y las miles de firmas que se han recogido.
Otro ejemplo, las cercanías. Una línea entre Casetas y Miraflores que ha ido reduciendo progresivamente su número de usuarios hasta quedar prácticamente vacía. ¿Por qué? Sólo hay que pasarse por la estación de miraflores o mirar el cuadro de frecuencias, por no mencionar que la principal estación, la de la Avenida Goya, no cuenta con financiación ni con el suficiente interés del Partido Socialista. Por no hablar de la línea de cercanías hasta María de Huerva, que no está ni se le espera.
Y un ejemplo más, el de las líneas de autobús interurbanos. A las más que cuestionables frecuencias, sobre todo, en el corredor del Huerva y en el del Gállego, se suma el hecho de que no se hayan puesto en marcha los famosos intercambiadores que permitirían hacer transbordos con el transporte urbano de TUZSA para después desplazarse al resto de los barrios de la ciudad.

¿Qué sucede entonces? ¿Qué pasa cuando el transporte público no da la talla? Que quienes viven en Cuarte o en Utebo, optan por ir a Zaragoza en sus vehículos privados. O sucede que quienes trabajan en PLAZA también deciden ir con sus coches para ganar algo de tiempo en sus vidas. Y eso se traduce en más coches, más atascos, más accidentes y más contaminación… todo lo contrario de lo que debería ser.

Por eso, hoy queremos, además de denunciar una situación inaceptable que empeora cada día, poner sobre la mesa varias exigencias del Partido Popular en materia de movilidad, varias cuestiones de carácter urgente en las que creemos que deben adoptarse medidas de forma inmediata:

EN PRIMER LUGAR, creemos que es necesario implantar el billete único. Seguro que han oído hablar de este billete porque los Gobierno de Aragón y de Zaragoza lleva varios años anunciando su implantación desde el Consorcio y, como tantas y tantas cosas, todavía no se ha puesto en marcha. La última vez, aseguraron que funcionaría antes del verano. Bien, pues ahora vuelven a retrasarlo hasta el año que viene, hasta 2010. El billete único es fundamental para que alguien que venga desde Cuarte de Huerva o desde Utebo pueda coger el autobús o las cercanías para ir a Zaragoza y después, subirse a un autobús urbano para ir hasta su trabajo. Es lo mismo que sucede en las grandes ciudades, que uno se sube a las cercanías, pasa al metro y después al bus con el mismo billete. El billete único permitiría a los usuarios un ahorro económico importantísimo y fomentaría notablemente el uso del transporte público. Por eso es fundamental su implantación, porque actualmente se exige al viajero pagar las cercanías y después el billete de autobús, ¿en qué mente cabe esa forma de funcionar?. Creemos que no hay razones objetivas para que este sistema no se haya implantado todavía. Ahora dicen que es un impedimento técnico. La realidad es que todo son excusas y la realidad es que no existe interés político del PSOE. ¿Por qué? ¿Acaso porque cuesta dinero? ¿Prefieren el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento gastárselo en campañas publicitarias o en festivales? Nosotros exigimos la implantación inmediata del billete único porque beneficiará a los ciudadanos y fomentará que muchos vecinos del entorno metropolitano dejen sus coches en casa.

Pero esta medida del billete único, debe ir acompañada de otras. EN SEGUNDO LUGAR desde el Grupo Municipal Popular vamos a proponer la elaboración de un Plan de Movilidad para los Polígonos Industriales de Zaragoza. Queremos que a lo largo de 2009, tanto la DGA como el Ayuntamiento de Zaragoza, establezcan las fórmulas para implantar un sistema de transporte público de calidad a los polígonos industriales de Zaragoza, con frecuencias y horarios ajustados a los flujos de transporte. Actualmente, la mayor parte de los accidentes laborales son los denominados “in itinere”, aquellos que se producen en el desplazamiento hasta el lugar de trabajo. Por eso, creemos que tanto la DGA como el Ayuntamiento de Zaragoza deben ser garantes de esa seguridad en el trabajo. Hasta ahora, han sido las empresas las que habilitaban sus medios de transporte o los propios trabajadores utilizaban sus vehículos. Creemos que hay que ir un paso más allá y que las administraciones también están obligadas a garantizar un sistema de transporte público de calidad a los polígonos industriales que, sin duda, contribuiría a reducir los problemas de tráfico y los accidentes.

EN TERCER LUGAR, es fundamental impulsar las infraestructuras que conviertan esa intermodalidad en una realidad. Por eso, el Ayuntamiento de Zaragoza tiene que terminar los intercambiadores de transporte previstos en diferentes distritos, como el que está terminado en el Actur. Es necesario recordar que hay previstos 5 intercambiadores y que tan solo uno de ellos, y con escaso rendimiento, esta en funcionamiento. Y debe construir también los aparcamientos disuasorios previstos en el PIT, donde se puedan estacionar los coches para coger después el autobús. Y deben terminarse las estaciones de cercanías, principalmente las de la Avenida Goya y la de Miraflores, partiendo que la primera de ellas ni siquiera tiene financiación. La terminación de estas infraestructuras es imprescindible y necesita de la colaboración de las diferentes administraciones, algo que actualmente no existe. Por eso, exigimos que se pongan manos a la obra y que todos estos proyectos se impulsen definitivamente a lo largo de este año 2009, contribuyendo al mismo tiempo a crear empleo en la ciudad de Zaragoza.

Por último y EN CUARTO LUGAR, es imprescindible en esta apuesta por la utilización del transporte público en Zaragoza y su entorno metropolitano que mejoren los servicios de bus que existen entre la capital aragonesa y los diferentes pueblos del entorno. La DGA debe garantizar que las frecuencias y los horarios de esos autobuses se ajusten a las necesidades de los vecinos, algo que actualmente no sucede. Reclamamos al Consorcio Metropolitano que revise todos esos horarios y frecuencias y que diseñe a lo largo de este año un plan que las mejore y que se adapte a las nuevas realidades demográficas de todos esos pueblos.
En este sentido, es necesario seguir avanzando en la mejora de la línea de cercanías este oeste (entre Casetas y Miraflores) con mejores frecuencias. El Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza deben exigir al Ministerio de Fomento que implante esas mejoras y que ponga en marcha cuanto antes la línea de cercanías en el corredor del Huerva para los pueblos de Cuarte, Cadrete y María de Huerva. El Plan Intermodal de Transportes hablaba del período 2011-2015, pero creemos desde el Partido Popular que esa línea de cercanías ya debería contar con las suficientes condiciones para adelantar su puesta en marcha, ya que también podría prestar servicio a PLAZA y allí, como hemos dicho, trabajan miles de personas.

Estas son algunas propuestas que vamos a trasladar al equipo de gobierno municipal para su apoyo y que también trasladaremos al Gobierno de Aragón mediante iniciativas parlamentarias de nuestro Grupo en la Cortes aragonesas. Propuestas que suponen avanzar en una mejora de la movilidad en Zaragoza, movilidad que cada vez es más complicada porque no se ha actuado con la previsión necesaria. Zaragoza y su entorno han cambiado, pero los sistemas de transporte siguen siendo los mismos.

Por último decirles que, a nuestro juicio, el Consorcio Metropolitano de Transportes no funciona y no está haciendo ni bien ni mal su trabajo, simplemente no lo esta haciendo. Y por eso nosotros nos preguntamos, ¿qué ha hecho el consorcio en los últimos años aparte de encargar estudios nuevos porque los vigentes se les quedan desfasados? No ha hecho nada. Hoy podemos decir que la descoordinación entre el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza es total. ¿Cuántas veces han visto ustedes juntos al consejero de transportes y a los responsables municipales de movilidad? Tendrían que verse todas las semanas, pero la realidad es todo lo contrario. No hay coordinación. No hay una política conjunta y meditada. Las actuaciones se improvisan. Son incapaces de adelantarse a los problemas (como sucedió con PLAZA, donde no se puso la primera línea de bus hasta que no pasaron 5 años). Por no hablar del Ministerio de Fomento y de las cercanías, que van completamente al margen de lo planificado. No hay coordinación y la coordinación es fundamental en materia de movilidad.

El equipo de gobierno de Belloch tiene la obligación de resolver los problemas que cada día se generan en la ciudad. Tiene la obligación de posibilitar el acceso a los ciudadanos a una mayor calidad de vida. Tiene la obligación de gestionar mas eficazmente los recursos de los que dispone.

Los festivales, la publicidad, los globos sonda de su consejero Blasco están bien para distraer la atención del ciudadano, pero no solucionan los problemas reales que tenemos, y el de la movilidad es cada día mayor.

Todos queremos mas soluciones y menos circo, mas apoyo del Gobierno de Aragón y menos desdén de éste, mas entendimiento entre el Presidente y el Alcalde y menos distanciamiento institucional, y lamentablemente hasta la fecha los acontecimientos no van en esa dirección.

Solo les pedimos que por poco que hagan, hagan algo.

Moreno cree que Milla Digital se ha convertido en un “proyecto fantasma de Belloch” y exige explicaciones sobre su paralización

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha señalado que la Milla Digital se ha convertido en “el proyecto fantasma de Juan Alberto Belloch”. El edil del PP ha recordado que hace más de cinco años que el alcalde comenzó a hablar de este proyecto anunciando que iba a suponer la construcción de importantes equipamientos culturales de vanguardia e iba a generar miles de puestos de trabajo especializados en las nuevas tecnologías de la información, con importantes empresas que instalarían en Zaragoza sus centros de negocio. Sin embargo, “ha pasado más de un lustro y no vemos ninguna realidad de una Milla Digital que no ha pasado de ser un bonito dibujo. Nada sabemos de aquellos puestos de trabajo. Nada sabemos de los trabajos que del Comité Internacional de Expertos que se creó en torno a la Milla. Nada sabemos de los estudios y reuniones realizados por el área de Ciencia y Tecnología. Nada sabemos de dónde, cómo y cuando se van a invertir los 27 millones de euros del crédito ICO para la Milla Digital… la realidad es que no sabemos nada porque no hay nada”.

Por eso, José María Moreno ha presentado una batería de preguntas para pedir explicaciones sobre la “dejadez” del equipo de gobierno con un proyecto de futuro que podría haber aportado muchas cosas a Zaragoza, pero que “Belloch es incapaz de desarrollar mientras se empeña en seguir anunciando nuevos proyectos de fiestas y expos que sólo parecen querer distraer la atención de los problemas económicos, de su mala gestión y de sus incumplimientos electorales. Nosotros queremos proyectos reales de futuro que generen puestos de trabajo y mejoren la calidad de vida de los zaragozanos”.

ABANDONO DEL PASEO DEL AGUA Y RETRASOS EN LA APERTURA DEL PABELLÓN DIGITAL DEL AGUA

Por otro lado, los populares han criticado el retraso que está sufriendo la reapertura al público del Pabellón Digital del Agua, del que se anunció se puesta en marcha para el mes de marzo, pero permanece todavía cerrado. “Fue uno de los atractivos del Ayuntamiento de Zaragoza durante la Expo y debería ponerse en valor cuanto antes como elemento turístico y educativo”, ha indicado Moreno.

Del mismo modo, ha criticado el abandono que sufre el Paseo del Agua en la Almozara entre la Plaza de la Ciudadanía y la Estación de Delicias. Según el Concejal del PP, esta nueva arteria urbana se “parcheó” para la Expo a la espera de reconvertirse después en un gran avenida para uso y disfrute de los zaragozanos. Sin embargo, “aquellos bonitos diseños con zonas verdes y equipamientos que presentó el alcalde a la opinión pública han quedado también en el olvido, al igual que el resto de los proyectos estrella del alcalde como el Centro de Arte y Tecnología o el Museo de la Milla Digital, de los que seguimos desconociendo sus detalles y cuándo se licitarán”.

El PP exige a Belloch que cumpla la Ley de Patrimonio y abra al público la Casa Solans todos los domingos del año a partir de mayo

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha reclamado esta mañana al equipo de gobierno en el consejo de administración de la sociedad Zaragoza Cultural que cumpla con lo dispuesto en las leyes española y aragonesa de patrimonio y abra al público la Casa Solans durante, al menos, todos los domingos del año. De esta forma, podrían atenderse todas las solicitudes que existen para visitar el magnífico edificio modernista restaurado por el Ayuntamiento de Zaragoza, que actualmente alberga la sede de la Oficina de la ONU para la Década del Agua.

Los populares han lamentado que el Ayuntamiento no haya negociado todavía un régimen de visitas con los responsables de Naciones Unidas para que los zaragozanos y los turistas que llegan a la capital aragonesa puedan contemplar por dentro el gran trabajo de restauración que se ha hecho con la Casa Solans. En este sentido, han recordado que tanto la Ley de Patrimonio de Aragón como la Ley de Patrimonio Histórico Español establecen que los Bienes de Interés Cultural deben abrirse al público, al menos, cuatro días al mes. “La Casa Solans sólo se ha abierto un par de veces desde que concluyó su restauración y siempre se ha hecho en época electoral. ¿Por qué no se ha negociado con la ONU la apertura del edificio los fines de semana, momentos en los que nadie trabaja en el edificio? ¿Por qué no poner en valor uno de los elementos arquitectónicos más destacados de la ciudad? ¿Por qué el equipo de gobierno municipal no tiene interés en cumplir la ley y el resto de particulares de Aragón sí tienen que hacerlo?”, ha preguntado Moreno.

El Grupo Municipal Popular ha criticado que los zaragozanos tengan que estar pendientes de las listas de espera para poder disfrutar de la Casa Solans, “a este paso, podrían pasar miles de años hasta terminar las visitas de quienes han mostrado interés”, ha señalado.

José María Moreno ha indicado que el Ayuntamiento de Zaragoza hizo una importante inversión que se pagó con los impuestos de todos los zaragozanos, por lo que resulta todavía “más incomprensible” la negativa del equipo de Belloch ha establecer un régimen de visitas como el que tienen otros monumentos de la ciudad, más aún cuando “están en la obligación legal de hacerlo”. Por eso, desde el PP confían en que la apertura de puertas de la Casa Solans durante los fines de semana vaya más allá del mes de mayo y continúe en el futuro para que el edificio se consolide como uno de los principales atractivos culturales de una ciudad que aspira a ser Capital Europea de la Cultura en 2016.