Moreno reprocha al PSOE el retraso en la incorporación de las cercanías al billete único del transporte

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha vuelto a criticar el retraso que acumula la implantación del billete-único en el área metropolitana de la capital aragonesa y ha denunciado que todavía no se hayan incorporado a este sistema a los usuarios de la línea de cercanías este-oeste (Utebo-Miraflores). En este sentido, el edil del PP ha recordado que el Consorcio de Transportes anunció que a finales de 2008 se aplicaría una tarifa conjunta para los buses urbanos, los interurbanos y las cercanías, “compromiso que, una vez más, ha vuelto a incumplirse. ¿Qué ha hecho el señor Belloch en todo este tiempo?”.

Moreno ha insistido en la necesidad de incorporar las cercanías al billete-único si realmente se quiere fomentar la intermodalidad en Zaragoza. “Estamos comprobando como el PSOE se resiste a poner en valor la línea de cercanías este-oeste, con unas frecuencias más que cuestionables, con unas estaciones en medio de la nada, sin posibilidad de hacer transbordos con el autobús urbano… Da la sensación de que, en lugar de fomentar y promocionar el servicio, se hace todo lo posible para que no funcione, con la complicidad y la desidia de un alcalde, el Señor Belloch, que no defiende los intereses de los zaragozanos. No nos extraña que sea una de las líneas con los peores resultados de explotación en España, lo verdaderamente lamentable es que no se haya hecho nada para mejorarla en los dos últimos años”, lamenta. Por el contrario, el edil del PP ha criticado que el Ministerio de Fomento pretenda incrementar un 6 % el precio del billete, hecho que le lleva a afirmar que “si a un servicio que es completamente deficiente se le incrementa el precio, sólo conllevará una nueva disminución de los usuarios y unos resultados de explotación peores”.

Por eso, el Grupo Municipal Popular ha instado al Ayuntamiento de Zaragoza para que promueva, de forma inmediata, un gran acuerdo con el Gobierno de Aragón y con el Ministerio de Fomento que permita incorporar a los usuarios de las cercanías al sistema de transbordos gratuitos del billete-único que acaba de empezar a funcionar entre los autobuses de TUZSA y los buses interurbanos del corredor de la N-II (Ribera Baja del Ebro).

SEGUNDA LÍNEA DE CERCANÍAS A PLA-ZA

Del mismo modo, los populares han exigido que se acelere todo lo posible la puesta en marcha de la segunda línea de cercanías norte-sur (corredores del Huerva y del Gállego) que preste además servicio a uno de los principales centros socio-económicos del área metropolitana: la Plataforma Logística de Zaragoza con la Feria de Muestras y Plaza Imperial, lugar donde trabajan miles de personas que llevan años reclamando un sistema de transporte colectivo de alta capacidad. “El PSOE tiene una facilidad asombrosa para anunciar proyectos que luego se dilatan en el tiempo durante años. Las cercanías suponen un proyecto estratégico de Zaragoza y su entorno metropolitano que debe ocupar un lugar prioritario en las instituciones. Creemos que, si Zaragoza quiere mirar al futuro con optimismo, la segunda línea de cercanías debería estar en funcionamiento antes de que concluya la actual legislatura”, ha concluido.

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El PP pide una reunión inmediata de la Sociedad del Aeropuerto donde se definan las estrategias políticas para 2010

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha solicitado formalmente la convocatoria inmediata del consejo de administración de la Sociedad Pública de Promoción del Aeropuerto de Zaragoza para que se definan y concreten las estrategias políticas para 2010 que permitan dar un nuevo impulso a esta importante infraestructura. Moreno considera que el aeropuerto de Zaragoza puede ser uno de los revulsivos económicos que permitan afrontar la salida de la crisis con mayor dinamismo. “El Partido Popular siempre ha considerado que el aeropuerto necesita un plan de desarrollo específico con inversiones plurianuales y acciones concretas que atraigan nuevas conexiones y supongan la implantación de nuevas líneas de negocio. La posición de Zaragoza en el mapa nos permite aspirar a ser una de las principales conexiones aeroportuarias con el resto de Europa en pasajeros y en mercancías, pero eso sólo se consigue con una apuesta política clara que hoy no es una prioridad para Belloch e Iglesias”, explica el edil del PP.

Según el Grupo Municipal del Partido Popular, ciudades como Málaga o Vitoria han cogido la delantera a Zaragoza porque han apostado firmemente por sus aeropuertos, obteniendo réditos a medio plazo que se han traducido en más dinamismo económico, turístico y social. Por eso, los populares quieren participar en la elaboración de un plan con un horizonte de 10 años que, en 2020, haya colocado al aeropuerto de Zaragoza entre los cinco primeros aeropuertos españoles. En este sentido, ha recordado que hay inversiones “indispensables” que sería necesario afrontar urgentemente como la implantación del sistema de aterrizaje en condiciones de nula visibilidad, sistema que “hubiese evitado los desvíos de vuelos que se han producido durante las últimas semanas”. De hecho, ha afirmado que “la presión que Belloch e Iglesias han ejercido hasta la fecha sobre el Gobierno de la Nación ha sido completamente insuficiente, como demuestran las escasas inversiones previstas para el aeropuerto en los Presupuestos Generales de 2010. Si queremos un aeropuerto de primera, hace falta más compromiso y menos sometimiento”.

De igual modo, José María Moreno ha exigido conocer las condiciones del convenio con Ryanair que supondría el establecimiento en Zaragoza de una base de operaciones de la compañía, abriendo nuevas conexiones directas con varias ciudades europeas y marroquíes. “Este acuerdo es sólo el principio de un camino que debe llevarnos a convertir a Zaragoza en un aeropuerto internacional de referencia con conexiones importantes con otros continentes”, ha explicado.

Por último, Grupo Municipal Popular ha planteado la necesidad de analizar con detalle la inminente reforma de la gestión de los aeropuertos anunciada por el Ministro Blanco. “Aragón y Zaragoza deben llegar a una propuesta común con la que negociar con el Estado y eso hay que hacerlo de inmediato en el seno de la Sociedad del Aeropuerto”, ha concluido Moreno.

Moreno critica la “drástica” bajada de las partidas de limpieza y transporte tras haber subido las tasas y el billete

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha denunciado la “drástica y alarmante” reducción de las partidas correspondientes a los principales servicios públicos que presta el consistorio zaragozano: limpieza y transporte público. Moreno ha explicado que el proyecto de presupuesto de Servicios Públicos para limpieza y recogida y tratamiento de basuras plantea una disminución en 2010 de 4’3 millones de euros (3’3 millones en limpieza y 1 millón en recogida de basuras), así como la desaparición de otras partidas como la referente al contrato para el tratamiento de residuos, que en 2009 cuenta con 500.000 euros. Por eso, lo populares han exigido al alcalde Belloch “que explique a los zaragozanos cómo es posible que suba un 5 % el precio del recibo de la recogida de basuras y que los costes se reduzcan en 1’5 millones de euros. Eso en España y en el resto del mundo se llama afán recaudatorio”.

Moreno ha rechazado los “argumentos peregrinos” que ha esgrimido la responsable del área, Carmen Dueso, para justificar esta bajada. “La bola mágica de la vidente Dueso ha dicho que se puede reducir la partida de limpieza en 4’8 millones porque el Ayuntamiento recogerá 15.000 toneladas menos de basura en 2010. Los árboles soltarán menos hojas, las calles se mancharán menos y todos generaremos menos basura como consecuencia de la crisis…. Como broma de mal gusto puede pasar, pero es vergonzante desde el punto de vista político, ya que el escenario que dibuja el gobierno obligaría al Ayuntamiento a devolver parte de los recibos”, critica el edil del PP.

El Grupo Municipal Popular considera que la realidad de la reducción del presupuesto de limpieza es bien distinta a la que expone Carmen Dueso. De hecho, “una bajada en esas partidas sólo puede tener dos consecuencias: o bien habrá una inminente disminución de la calidad del servicio, o bien se está intentando financiar al Ayuntamiento posponiendo la deuda con las contratas y concesionarias, deuda que habrá que pagar en ejercicios posteriores como ya hemos comprobado durante los últimos años”.

EL TRANSPORTE PÚBLICO CAE UN 3’3 %

Del mismo modo, José María Moreno ha rechazado la caída del presupuesto para el transporte público en más de 3 millones de euros, lo que supone un 3’3 % menos respecto al año pasado según los datos ofrecidos por el equipo de gobierno. En este sentido, el Concejal del PP ha recordado que el PSOE acaba de aprobar un incremento medio del precio del billete del 10 %. “¿No dijo la Señora Dueso que el aumento del precio del billete repercutiría directamente en la calidad del servicio? ¿cómo va a mejorar el servicio con menos presupuesto?”, ha preguntado.

Los populares consideran que resulta “especialmente grave” la reducción de 1’2 millones que experimenta el servicio de transporte a los barrios rurales. Por eso, han exigido al equipo de gobierno que explique claramente a los vecinos de los barrios en qué se traducirán esos recortes presupuestarios. Igualmente reclama una explicación para la reducción en 1’7 millones del plan de mejora de la calidad del transporte público, así como para la disminución de 800.000 euros en los estudios del Plan de Movilidad Sostenible. Según Moreno, “las contradicciones del PSOE son ya insostenibles y es hora de que los ciudadanos sepan cómo se están gestionando realmente los impuestos y las tasas que están pagando al Ayuntamiento”.

Por último, ha lamentado que desaparezca por completo la partida que había para rehabilitar el Mercado Central, hecho que “demuestra el escaso interés de Belloch por poner en valor este edificio emblemático del que dependen decenas de familias. Hoy podemos decir que el presupuesto de 2010 del Señor Belloch ha sentenciado definitivamente el proyecto de recuperación del Mercado Central”.

La nueva tarifa del autobus

Empezare por decir que el Grupo Municipal considera inapropiada la propuesta de subida de tarifas del autobús en base a los criterios que se aducen en el expediente. Proponer hoy una subida del 12% en el billete del autobús solo demuestra lo alejado que se encuentra este gobierno municipal y los que la apoyan de la situación por la que están atravesando muchas familias zaragozanas.

El intento de ocultar la desmedida subida de tarifas tras una propuesta, a día de hoy sin concretar, sin definir, sin cuantificar de bonificación a los parados de larga duración es sencillamente vergonzante, pues la sensación que se transmite es la de la utilización política de un colectivo con dificultades para justificar una subida del precio del autobús sin precedentes, que además, terminarán pagando los universitarios, las familias, los pensionistas, los trabajadores, las madres que llevan a sus niños al colegio, es decir el conjunto de la clase media de esta ciudad que ven como permanentemente se castigan sus economías con subidas desmedidas de impuestos.

Quiero que quede bien claro desde el inicio que este Grupo Municipal esta de acuerdo, y así quedo reflejado con nuestras propuestas del mes de marzo y del mes de octubre de este año que esta medida de apoyo a los desempleados nos parece positiva y no seremos nosotros los que nos opongamos a cualquier tipo de ayuda social que se plantee desde este ayuntamiento. Eso sí, el bosque no debe impedir que veamos el río. Y ustedes están utilizando políticamente esta cuestión para encubrir la desproporcionada subida de la tarifa del autobús. Y la están utilizando por que aún no sabemos si esta medida es coyuntural o esta hecha con el fin de permanecer en el tiempo ¿ Señora Consejera contésteme? La mantendrá para el año 2011, 2012, etc.. Contésteme también ¿ Qué pasará si los beneficiados con la medida de la bonificación no fueran 10.000 y fuesen 6.000 o 7.000? ¿Devolverán el dinero que han obtenido como consecuencia de la subida al amparo de la bonificación a los desempleados? Seguro que no. Harán mas caja y el señor Catalá tendrá un problema menos. Por no saber, no saben ni como van a gestionar esta medida.

Por eso quiero que quede igualmente claro que el Grupo Popular se opone únicamente a la subida de las tarifas del autobús.

¿ Y porqué nos oponemos a una subida de la tarifa del billete de autobús?. Pues por diferentes motivos:

En primer lugar porque si una de las razones para amparar la subida de las tarifas del autobús es la convergencia con el billete del tranvía en 2011, esta decisión aun nos parece más preocupante. Según los datos que se están utilizando el precio del billete del tranvía mediante el sistema de tarjeta estará próximo a los 0,75 euros el año 2011. Si partimos de la base que hoy, en el año 2009, el precio es de 0,53 y el próximo año será de 0,60, los cálculos nos dicen que en el año 2011 el precio del billete habrá subido en tan solo dos años un 30%. ¿Es justificable esta propuesta?; ¿Es justificable la convergencia al alza de las tarifas?; ¿ Es justificable que por el capricho de un equipo de gobierno los usuarios del transporte publico al que ustedes invitan a subirse una vez si y otra también vean castigadas sus economías de esta manera tan desproporcionada? ¿ Es justificable que los vecinos de Torrero, Delicias, Oliver, Vadorrey y otros distritos que no usen frecuentemente el tranvía sean los paganos de sus aventuras de movilidad? Contéstense ustedes mismos.

En segundo lugar porque según todas las previsiones económicas para el próximo año el bolsillo de los usuarios de este servicio público tendrá gracias a las políticas socialistas de subidas de impuestos un problema mas para llegar a final de mes. El PP no puede apoyar esta medida que supone que para una familia de tres miembros que utilice la tarjeta bus el incremento de gasto en transporte publico para el año 2010 sea de 140 euros anuales. No parece razonable que en unos momentos de crisis el gobierno municipal cargue el déficit de la medida de apoyo a parados a los usuarios del transporte publico. No parece razonable porque a nuestro juicio debe cargarlo a sus propias arcas, obligándose a buscar formulas como la reducción de gastos en publicidad y autobombo, en convenios con entidades publicas y privadas, en copagos mediante convenios con el Gobierno de Aragón o incluso en una gestión más eficaz de los recursos. Y no parece razonable que los usuarios del autobús que en su inmensa mayoría utilizan la tarjeta bus, el 75% del global, sean sobre los que recaiga la mayor subida de todas, el 11,73%, lo que supone sustentar el mantenimiento de este medio de transporte público. Este Ayuntamiento no debe hacer caja a costa de los usuarios..

En tercer lugar porque sí añadimos también la gravisima situación de movilidad en la ciudad de Zaragoza, consecuencia de las obras que con frecuencia se producen en la ciudad y que obstaculizan notablemente el tráfico rodado, lo que deriva en un peor servicio con retrasos notables de las frecuencias, variaciones continuas de los recorridos previstos, recorridos más largos, hacen que este servicio público no tenga los estándares de calidad acordes a las tarifas que proponen para 2010.

Y en cuarto lugar por la presentación de un expediente chapucero, que como en una tómbola ha jugado con la propuesta inicial de Chunta, luego con otra de Izquierda Unida, con una posterior del área y un informe de intervención redactado cinco minutos antes de la Comisión, que ni siquiera cuantifica lo que supondrá el montante de los descuentos anunciados, que no revelados, en la propuesta final. Esto simplemente es el mejor reflejo de una forma de hacer política improvisada, preocupante a la hora de tomar decisiones que afectan a los bolsillos de los ciudadanos, y que empiezan a ser demasiado habituales en esta casa.

Lo que esta claro es que sus argumentos, los del tripartito, los reflejados en el expediente, no justifican esta subida desmedida de la tarifas del autobús. Lo suyo, sus políticas, como siempre, pasan por gravar las economías de los ciudadanos, en este caso concreto a los usuarios del transporte publico, y a cambio simplemente ofrecer un peor servicio.