Moreno denuncia que “Belloch tiene paralizados 18 de los 27 parkings que prometió construir antes de 2011”

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha criticado los “graves incumplimientos” del equipo de gobierno en lo que se refiere a la construcción de aparcamientos públicos. Moreno ha recordado que el alcalde Belloch prometió en el Debate del Estado de la Ciudad de 2008 la construcción de 27 parkings municipales antes de que finalizase 2011, “promesa que contrasta con la situación actual, en la que, atendiendo al Plan de Aparcamientos facilitado al PP por el área de Servicios Públicos, el Gobierno de Zaragoza tiene paralizados 18 de esos proyectos”.

De hecho, los populares han señalado que el único proyecto de los 27 que se ha inaugurado es el parking de Las Fuentes (C/ Doctor Iranzo), algo que choca enormemente con el hecho de que, en los últimos años, se hayan descartado otros cinco aparcamientos en la calle Ramiro I, Avenida Cesáreo Alierta, calle Duquesa Villahermosa, Plaza Reina Sofía y calle Alberto Duce. “Parece evidente que el área de Servicios Públicos ha fracasado de forma estrepitosa en su política de aparcamientos subterráneos, siendo incapaces de cumplir con los planes previstos en el Plan Intermodal de Transportes”, ha criticado.

Por eso, José María Moreno ha mostrado sus “serias dudas” sobre los parkings que ahora mismo se encuentran en marcha, que “en ningún caso estarán terminados en 2011, como prometió Belloch, ya que sólo se encuentran en fase de anteproyecto, que es como no tener nada mientras no se licite la concesión, pero sirve al equipo de gobierno para lavar la cara a una gestión desastrosa”. En este sentido, ha añadido además que “la fórmula administrativa que se ha utilizado hasta la fecha para la construcción de estos parkings no ha despertado el interés empresarial por las concesiones ni tampoco el de zaragozanos, que ven como las plazas ofertadas no reúnen unas condiciones económicas que se ajusten a sus necesidades”.

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El PP acusa a Belloch de “boicotear” su metro en Zaragoza y critica la “renuncia” del PAR a sus compromisos electorales

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha acusado al alcalde Belloch de “estar boicoteando” todos los intentos de implantar el metro como sistema de transporte público de alta capacidad en Zaragoza. Moreno ha criticado que “desde que el Sr. Belloch anunció en 2006 que la primera línea de metro este-oeste estaría terminada en 2011, no se ha hecho absolutamente nada por impulsar la red de metro que necesita a medio plazo la ciudad de Zaragoza”. En este sentido, los populares han recordado que “teniendo el trabajo hecho, el equipo de gobierno renunció en el mes de enero a adjudicar la redacción de los estudios y anteproyecto de la red de metro, demostrando por un lado que no hay ningún interés político del PSOE en este proyecto y, por otro, que el PAR ha renunciado a su principal compromiso electoral con sus votantes”.

El Concejal del PP considera que el problema de fondo se encuentra en “la ausencia de un verdadero modelo de ciudad en el que la movilidad se planifique con criterios sensatos, pensando en el día a día y en el futuro de la ciudad, lo que permitiría una mejora de la calidad de vida de los zaragozanos. La movilidad viaja sin rumbo en ese matrimonio de conveniencia entre PSOE-PAR”. De hecho, ha acusado a Belloch de concebir el transporte público como un “elemento con el que jugar electoralmente”, como se ha demostrado con el tranvía, un proyecto que ha terminado arrastrando a sus socio de gobierno. En este sentido, ha recordado que “el Plan de Movilidad Sostenible está quedando en agua de borrajas. Más allá del tranvía norte-sur no hay nada, cuando el área de Servicios Públicos ya debería estar pensando en la vertebración del resto de la ciudad con un sistema de transporte de alta capacidad. ¿A qué está esperando Belloch?”.

INCUMPLIMIENTOS SISTEMÁTICOS SOBRE EL METRO

Por otro lado, José María Moreno ha criticado los “incumplimientos sistemáticos” del equipo de gobierno en lo que se refiere a la puesta en marcha de la línea de metro. Así, ha recordado que “Belloch aseguró en 2006 que Zaragoza tendría un metro en 2011, pero no hay nada. El PAR prometió en elecciones una red de metro con siete líneas distintas, no hay nada. Se adjudicó un estudio de la línea este-oeste, pero ni siquiera se han atrevido a presentarlo. Licitaron un estudio de red de metro, nunca llegaron a adjudicarlo. Anunciaron en el debate del estado de la ciudad la licitación en 2009 de nuevos estudios y anteproyectos, pero tampoco se sabe nada. En resumen, una mentira tras otra que deja en evidencia la falta de interés y la incapacidad de PSOE-PAR para sacar adelante un proyecto estratégico de ciudad que reclaman más del 50 % de los zaragozanos”, ha explicado Moreno.

Los populares han concluido exigiendo al equipo de gobierno que “dejen de marear la perdiz y se pongan a trabajar de inmediato para que Zaragoza cuente con un proyecto de metro serio y viable”. En este sentido, ha reclamado a los responsables del PAR y de Servicios Públicos que “cumplan los compromisos adquiridos y agilicen los trámites administrativos que demuestren que realmente existe un interés en el proyecto. Yo no nos sirven los globos sonda ni los anuncios de nuevos estudios. Queremos hechos y menos palabrería”.

Moreno: “Alargar las cercanías hasta Alagón no sirve de nada si no arreglan antes el problema de las frecuencias y de la intermodalidad en Zaragoza”

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, manifestará en la próxima Comisión de Servicios Públicos el rechazo del Grupo Popular al “silencio cómplice” del Alcalde Belloch y su equipo de gobierno ante el “nulo impulso político” que está recibiendo por parte de RENFE y del Gobierno de Aragón el transporte de cercanías en Zaragoza. En este sentido, Moreno planteará la inmediata inclusión de mejoras en la actual línea este-oeste, así como la necesidad de apostar por la puesta en marcha de la segunda línea de cercanías a PLAZA, una línea que contaría con una demanda potencial muy grande.

Además, el edil del PP ha calificado de “globo sonda” la propuesta realizada hace escasos días por el Consejero de Transportes del Gobierno de Aragón, Alfonso Vicente, quien planteó otra vez la inminente ampliación del servicio de cercanías hasta la localidad de Alagón, ya que “alargar la línea hasta Alagón no serviría de nada si antes no se ponen los medios para tener mejores frecuencias y unas estaciones mejor comunicadas con el resto del transporte público de la ciudad”. El concejal popular considera que “los engaños del PSOE ya no se sostienen en el tiempo, ya que nada sabemos del nuevo convenio con RENFE que anunció la secretaria de estado o de la cogestión de las cercanías anunciada por el Gobierno de Aragón”.

En este sentido, José María Moreno, cree que “las propuestas que hemos escuchado a los dirigentes del PSOE no cambiarían nada y las cercanías seguirían funcionando igual de mal que hasta ahora”. Del mismo modo, ha acusado a Vicente de “lanzarse sin agua a la pisicina”, ya que su propuesta de llevar la línea de cercanías hasta Alagón “fue matizada de forma inmediata por los responsables del ministerio de Fomento y de RENFE, hecho que evidencia la falta de coordinación entre administraciones socialistas”.

Moreno ha insistido en la importancia de contar con una buena red de cercanías que conecte Zaragoza con su área metropolitana, “algo que dista mucho de la situación actual, donde la línea de cercanías este-oeste apenas cuenta con 800 usuarios diarios como consecuencia de las malas frecuencias y de las inexistentes conexiones que permitan la intermodalidad de los viajeros de tren”. Por eso, los populares han criticado la “inacción” política del PSOE aragonés y zaragozano en esta materia y ha acusado al Presidente Iglesias y al Alcalde Belloch de ser “cómplices” en la estrategia de RENFE para “cargarse” las cercanías de Zaragoza, “poniendo malas frecuencias, reduciendo los usuarios y convirtiendo la línea en deficitaria”.

Para finalizar, el concejal del PP ha reclamado a los responsables públicos socialistas que “planten cara ante el Gobierno de España y exijan la mejora del servicio de forma inmediata, empezando por la puesta en marcha del túnel de cercanías entre El Portillo y la Estación de Delicias, una infraestructura que costó más de 30 millones de euros y que tenía precisamente el objetivo de mejorar las frecuencias de los convoyes”.

LA CHAPUZA DE LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS DE LOS CONTEDORES SOTERRADOS

Hoy queremos retomar un asunto del que se ha hablado mucho y del que parece que vamos a seguir hablando. Un asunto que ha puesto en evidencia las graves carencias en la gestión del área de Servicios Públicos y las carencias de un equipo de gobierno que piensa mucho en Expos y fiestas, pero se olvida del día a día, de las cuestiones que verdaderamente preocupan a los zaragozanos. Nos referimos al proyecto de construcción de contenedores soterrados que se han ejecutado con cargo al FEIL del año pasado, un proyecto con un presupuesto de 2 millones de euros.

Hoy intentaremos demostrar la forma tan alegre con la que el equipo de gobierno de Belloch maneja los recursos económicos municipales.

Saben que son 30 ubicaciones las que se eligieron para instalar los contenedores soterrados en la ciudad y con acuerdo con IU todas en el Casco Histórico. Es necesario recordar que los puntos inicialmente propuestos y que mantenían un criterio sensato de utilización fueron en su inmensa mayoría sustituidos por otros puntos que en algunos casos no parecen justificar su emplazamiento. (ejemplo 6 contenedores prácticamente pegados en Espoz y Mina)

Bien, pues a día de hoy, algunos de esos contenedores siguen sin funcionar (la ultima fecha manejada es que estén en funcionamiento todos antes del 15 de abril) y eso que han pasado más de cuatro meses desde que estaba prevista la finalización y puesta en funcionamiento esta infraestructura. Cuatro meses en los que el equipo de gobierno ha intentado culpar a todo el mundo de los retrasos. Cuatro meses en los que han ido anunciando fechas de puesta en marcha sin cumplirlas.

La realidad es que la culpa de este retraso es tan sólo del equipo de gobierno de Belloch. Es obligado recordar brevemente algunas de las fechas que han marcado esta inversión y que demuestran el porqué del fracaso de poder cumplir con los periodos inicialmente estimados. Como todos ustedes conocen la adjudicación de la obra se realizó el 27 de marzo de 2009, y sin embargo la concesión de licencia de obras para ejecutar los trabajos de conexión a la red eléctrica se produce el 21 de enero de 2010 (10 meses más tarde). ¿Cómo van a terminar las obras en fecha si el equipo de gobierno no había cumplido con su parte? Teniendo en cuenta que ya en julio de 2009 se habían definido las soluciones técnicas para estas conexiones, ¿por qué no se dieron los pasos en los tiempos necesarios? ¿cómo es posible que un Ayuntamiento como el de Zaragoza tarde 10 meses en conceder una licencia? ¿es que se es incapaz de gestionar eficazmente los proyectos?

Y precisamente de esas obras de conexión eléctrica ( que parecen o así se nos ha hecho ver que ha sido el gran problema de esta infraestructura de limpieza) queremos entrar a hablar hoy con mayor detalle. De las obras y del coste extraordinario que han tenido para el Ayuntamiento de Zaragoza, un coste del que no hemos oído hablar hasta el día de hoy.

Todos sabemos que el hecho de que los contenedores soterrados funcionen con electricidad obliga a conectar estas instalaciones a la red eléctrica. Es esa electricidad la que permite que se levanten las plataformas. Pero la cuestión es: ¿cómo conectarlos? ¿Qué soluciones se pueden adoptar para realizar esas conexiones?

Dos posibilidades para hacer esta conexión:

1.- Abrir una zanja que permita la conexión a la infraestructura que ENDESA tiene en la ciudad.

O bien

2.- Conectar directamente los contenedores a los armarios de cabecera de alumbrado público municipal, una red que está en todas las calles y que es de fácil acceso.

¿Qué opción ha elegido la señora Dueso y cuál es para nosotros la decisión más razonable?

La primera es la que más costes conlleva. La segunda, la más barata. La opción elegida por la Consejera ha sido, como no, la más cara.

La Señora Dueso optó por abrir zanjas, por una forma de conexión que ha supuesto unos costes extraordinarios e importantes para la ciudad. Una fórmula que consideramos que no está justificada y que redunda en el derroche y el despilfarro con que Belloch gestiona los recursos públicos municipales.

Lo lógico, lo más sencillo, lo más económico habría sido tender un cable desde las redes de alumbrado público del Ayuntamiento de Zaragoza hasta los propios contenedores soterrados. Esas arquetas y sus redes de alumbrado están repartidas en todas las calles de la ciudad como todos sabemos. Y eso es precisamente lo que se hizo con las estaciones de aparcamiento del servicio de alquiler de bicicletas o de cabinas telefónicas, por ejemplo, y es lo que han hecho también en localidades cercanas con sus contenedores soterrados, como en Ejea de los Caballeros.

MOSTRAR FOTO EN PANTALLA

En lugar de conectar con la red de alumbrado público y cargar los costes eléctricos de los contenedores soterrados a la factura general de la luz (en la que se aplica una tarifa única), el área de Servicios Públicos decidió que esos contenedores debían de ser conectados a la propia red de Endesa. ¿Qué ha supuesto esta decisión?

En primer lugar, que la compañía eléctrica ha tenido que instalar junto a cada uno de los contendores soterrados un contador y unas conexiones específicas (manómetros) en un armario de casi un metro de altura situado al lado de los contenedores. La instalación de esos armarios y dar de alta el servicio estimamos que, por los datos que poseemos, ha tenido un coste para el Ayuntamiento de 500.000 euros (unos 100.000 euros de la conexión eléctrica y unos 400.000 euros en realizar la obra civil y la eléctrica). ¿Cuánto hubiese supuesto conectarlos al alumbrado público? Pues solamente el coste de la conexión, unos 100.000 euros. Es decir aproximadamente un 80% menos de lo que el ayuntamiento va a tener que pagar al final de la obra. Por eso nos gustaría saber ¿Qué poderosas razones tiene el área de Servicios Públicos para haber tomado esta decisión? ¿Qué poderosa razón ha obligado a realizar zanjas de hasta 200 metros (como reconoció la consejera en comisión) que han supuesto un importante coste para las arcas municipales cuando lo podría haber hecho con una pequeña de escasos metros? ¿Por qué Belloch ha decidido gastarse 500.000 euros donde podría haberse gastado 400.000?

Pero es que además del coste económico, la decisión de no conectar al alumbrado público ha obligado al Ayuntamiento a buscar tomas de conexión de la propia compañía eléctrica, de Endesa. Algunas de ellas subterráneas, a las que se conectaron los contenedores haciendo zanjas. Pero muchas otras, se han conectado desde otro lugar. ¿Dónde? Pues aquí tienen unas fotos.

Entre otros lugares, de los tendidos aéreos de las fachadas. Fachadas de edificios que, en algún caso, están incluso catalogados. ¿Saben lo que dice el Plan General de los tendidos aéreos? Prohíbe la instalación por norma general de nuevos tendidos aéreos de electricidad si utilizan sistemáticamente los edificios como parte principal del soporte físico de la red de distribución. Aquí el Ayuntamiento, que aplica sanciones por el incumplimiento de esta norma, parece que se ha aplicado la excepción y se concede carta blanca para hacer las acometidas desde donde sea, evidenciando el doble rasero con el que actúa el equipo de gobierno si se trata del ciudadano de a pie o de apañar sus propias chapuzas.

Creemos que el equipo de gobierno y el área de Servicios Públicos continua haciendo gala de su irresponsabilidad, de un desprecio de la gestión y el control del dinero público. Es muy grave que una obra haya costado un 80% mas de lo que debería por unas decisiones políticas incomprensibles. Es muy grave que los zaragozanos tengan que asumir el coste de 400.000 euros por el afán derrochador de un alcalde para la que no hay crisis, que no sabe nada de austeridad, que ve como los zaragozanos se aprietan el cinturón, pero que se resiste a aplicarse la misma receta. Simplemente inaceptable.

Por ello, además de una o muchas explicaciones sobre esta forma de gestionar, se hace preciso al mismo tiempo exigir responsabilidades políticas. No puede ser gratuita esta forma de actuar, de malgastar el dinero público, de tomar decisiones que perjudican claramente a los intereses municipales y por tanto a los intereses de los ciudadanos. Alguien tiene que asumir esta decisión y sus consecuencias. Cuando uno se equivoca y además lo hace jugando con el dinero de los demás no puede marcharse de rositas.

Nosotros llevaremos este asunto a la próxima Comisión de Servicios Públicos donde esperamos que sean explicadas convenientemente estas cuestiones y en todo caso sean asumidas igualmente sus responsabilidades, porque además están pendientes de adjudicación la implantación de nuevas infraestructuras de contenedores soterrados en otros puntos de la ciudad y si no se hace algo, si no se modifican las decisiones adoptadas hasta este momento, los intereses municipales gracias al abandono, la dejadez y el capricho del equipo de gobierno municipal continuaran siendo perjudicados.

El PP urge la presentación del plan de tráfico vinculado a la obra “inminente” de la estación de cercanías de Goya

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha urgido esta mañana al área de Servicios Públicos la presentación del plan de tráfico necesario para el momento en que comiencen las obras de la estación de cercanías de la Avenida Goya, unos trabajos que fueron licitados el pasado mes de febrero y cuyas ofertas se abrirán el próximo lunes, 12 de abril, siendo inminente su adjudicación y el comienzo de las obras. Moreno ha recordado que la construcción del nuevo apeadero se solapará con las obras del tranvía, obligando a cortar la una de las arterias principales de comunicación entre el este y el oeste de Zaragoza y desviando nueva mente miles de vehículos diarios y varias líneas de autobús urbano.

Por eso, el edil del PP ha exigido a la Consejera de Servicios Públicos, Carmen Dueso, que presente las alternativas y desvíos proyectadas por el equipo de gobierno, así como los nuevos recorridos de líneas como la 30 o la 40 que ya fueron desviadas por el Paseo Sagasta. “Los usuarios del transporte público se están volviendo locos con tantos cambios de paradas y recorridos. Lo menos que debería hacer la Señora Dueso es anunciar con suficiente antelación las nuevas modificaciones van a producirse”, señala. Del mismo modo, ha recordado que la Avenida Goya, el Paseo de Sagasta y el Paseo de Teruel han asumido buena parte de los desvíos de tráfico privado que ha ocasionado el corte de Gran Vía, lo que obliga al equipo de gobierno a “tener bien contrastadas” las nuevas alternativas de circulación para evitar colapsos.

José María Moreno pretende evitar así que suceda lo mismo que cuando comenzó la primera fase de las obras del tranvía, cuando “el equipo de gobierno apuró hasta última hora para presentar el plan de tráfico sin el necesario debate político y ciudadano previo y causando un desconcierto generalizado que no debería volver a producirse. Queremos que esta vez la información llegue a los conductores y usuarios del transporte público con la antelación suficiente que les permita planificar sus desplazamientos y cambiar hábitos”. Así, el PP quiere saber cómo hará llegar el equipo de gobierno estos nuevos cambios a los ciudadanos.

AFECCIONES A LAS CERCANÍAS

Por último, los populares han mostrado su preocupación por las repercusiones que las obras del apeadero de la Avenida de Goya tendrán sobre el “precario” servicio de cercanías que circula entre Casetas y Miraflores, ya que se han anunciado cortes de varias semanas que “empeorarán todavía más un servicios que, ya de por sí, es nefasto por la falta de interés de RENFE y del Gobierno de Aragón”. En este sentido, ha reclamado que se ofrezcan buenas alternativas para este servicio público de transporte que “el PSOE la ha boicoteado desde el primer día, considerando una línea de cercanías de Zaragoza como una línea de segundo nivel, con malas frecuencias, pocos servicios y estaciones en precario”.

El PP denuncia que sólo se han dado 498 bonbuses sociales para parados de los 10.000 que prometió Belloch

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha denunciado esta mañana el “fracaso” del abono social de autobús para desempleados tras conocer que el equipo de gobierno sólo ha concedido en el primer trimestre del año 498 títulos de los 10.000 que había prometido. Según Moreno, esta cifra supone que “Belloch ni siquiera ha cubierto el 5 % de sus propias previsiones, lo que demuestra que ha vuelto a tomar el pelo a todos los zaragozanos y, especialmente, a los usuarios del autobús, que son quienes están sufriendo la subida del billete que se produjo en enero”.

De hecho, los populares han recordado que la tarjeta bus (título que utilizan el 75 % de los viajeros) incrementó su precio en un 12 %, subida que el PSOE justifico por la necesidad de financiar esta “medida social” para los desempleados. “Cuando se aprobó la medida, ni se presentó una memoria económica, ni se cuantificaron los potenciales beneficiarios del bonobús para desempleados. Y lo que es peor: se pusieron unas condiciones para acceder al bonobús social que eran imposibles de cumplir para la mayor parte de los parados”, critica el edil del PP. Por eso, el Grupo Municipal Popular considera que “Belloch ha utilizado a los desempleados como cohartada para subir el autobús, prometiendo unas ayudas sociales que luego han demostrado ser completamente falsas, de ciencia-ficción”.

EL PP PIDE RESPONSABILIDADES POLÍTICAS

José María Moreno ha calificado la situación actual de “estafa” para los usuarios del bus urbano, ya que “el precio del bus ha subido muy por encima del IPC sin justificación cierta”. Pero además, cree que se trata de una “tomadura de pelo” para los 50.000 zaragozanos en desempleo, a los que se les anunció un bonobús social que, finalmente, apenas han obtenido 500 personas. En este sentido, los populares consideran que “ya es hora de que alguien asuma responsabilidades políticas por una decisión que no beneficia a casi nadie, pero que costearán los usuarios del bus con los 3 millones de euros extra que se recaudarán como consecuencia de las subidas del mes de enero”.

Del mismo modo, el PP ha vuelto a reclamar que se modifiquen de forma inmediata las condiciones de acceso a este bonobús social para desempleados. “Lo que no se puede consentir es que hayan pasado tres meses y el área de Servicios Públicos no haya flexibilizado los requisitos, con miles de parados que han solicitado las ayudas y a los que se les ha negado por no cumplir las exigencias. Este retraso sólo invita a pensar que el único objetivo de la medida es recaudatorio, como tantas y tantas decisiones del PSOE”, ha concluido

Moreno urge la puesta en marcha del Registro de Bicicletas ante el aumento de robos durante los últimos meses

El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, ha planteado esta mañana la necesidad de poner en marcha “de forma inmediata” un Registro de Bicicletas que, de forma voluntaria, permita a los ciclistas inscribir sus vehículos en las dependencias municipales, facilitando así su búsqueda e identificación posterior en el caso de que fueran robadas. Moreno ha explicado que la creación de este registro ya está contemplado en la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas, que fue aprobada inicialmente hace un año, razón por la que “no se comprende que todavía no se hayan realizado las gestiones político-administrativas para que esta propuesta comience a funcionar en Zaragoza, una ciudad donde el parque de bicicletas ha crecido exponencialmente durante los últimos años”. Según los populares, el escaso coste que esta “matriculación” de las bicicletas tendría para los propietarios y para el Ayuntamiento contrasta con los importantes beneficios de cara a una posible recuperación posterior.

El edil del PP ha recordado que “el robo de bicis en la capital aragonesa ha crecido del mismo modo que la utilización de este sistema de transporte, otra razón que invita a pensar que el equipo de gobierno ha vuelto a dormirse en los laureles”. De hecho, Moreno considera que el escaso éxito que obtuvo hace unas semanas la Policía Nacional a la hora de devolver a sus dueños las bicicletas robadas que se han recuperado, “evidencia que es urgente disponer de un registro que permita identificar fácilmente a los dueños de los vehículos. Creemos que el éxito de esta iniciativa está garantizado, pero tenemos que lamentar nuevamente la falta de voluntad política del área de Servicios Públicos y del alcalde Belloch”.

“POCA SEGURIDAD EN LOS CRUCES Y POCOS APARCABICIS”

José María Moreno ha insistido en la necesidad de mejorar la seguridad en los nuevos carriles bici ejecutados con cargo al FEIL 2009, sobre todo, en los cruces de calles por las que circulan coches y no hay buena visibilidad. El Concejal del PP cree que “no se han solucionado todas las carencias denunciadas por los usuarios y sigue habiendo puntos donde la seguridad de los ciclistas no está totalmente garantizada”. Por eso, de cara a la llegada del buen tiempo, los populares han pedido un “nuevo esfuerzo” al equipo de gobierno para afrontar las deficiencias que todavía no han sido resueltas. “No tiene sentido que se haga una apuesta por la bicicleta si después no se ponen todos los medios para garantizar una circulación segura de los ciclistas”, critica.

Por último, Moreno ha recordado que todavía no se han instalado en Zaragoza el 34 % los aparcabicis contemplados en el Plan de Movilidad Sostenible, “un nuevo incumplimiento de la Consejera de Servicios Públicos, Carmen Dueso, que debería recordar los compromisos que ella misma adquirió con los miles de usuarios de bicicletas de la ciudad”.